Воздушный температурный датчик — диагностика, принцип работы

Общие положения

air_sensor_1

Температурный датчик впускного воздуха определяет температуру во впускной трубе и передаёт напряжение сигнала от воздействия температуры на управляющее устройство. В управляющем устройстве производится оценка сигнала, что определяет образование рабочей смеси и угол зажигания.

Принцип действия

Сопротивление температурного датчика изменяется в зависимости от температуры всасываемого воздуха. При возрастании температуры сопротивление уменьшается — вследствие этого падает напряжение на сенсорном датчике. Управляющее устройство оценивает эти значения напряжения, так как они находятся в пропорциональной зависимости с температурой всасываемого воздуха (низкие температуры вызывают высокие значения напряжения, а высокие температуры вызывают низкие значения напряжения на сенсорном датчике).

Последствия выхода из строя

air_sensor_2

Неисправность температурного датчика всасываемого воздуха, а также порядок последующих действий может быть различным.

Основные признаки неисправности:

  • регистрация кода неисправности в журнале отказов и возможное загорание контрольной лампочки двигателя
  • проблемы с запуском
  • уменьшение мощности двигателя
  • увеличенный расход топлива

Причинами выхода из строя могут быть:

  • короткое замыкание внутри устройства
  • обрыв проводников
  • короткое замыкание проводников
  • механические повреждения
  • загрязнение наконечника датчика

Поиск неисправностей

  • информация из банка отказов
  • проверить подключение проводников, разъёмов и датчика на правильность соединения, обрыв и коррозию

Проверка производится при помощи тестера

 

Первый шаг.air_sensor_3

Определяем внутреннее сопротивление датчика. Сопротивление зависит от температуры: при холодном двигателе оно высокоомное, в разогретом состоянии низкоомное.

В зависимости от производителя:

  • 25 °С 2,0 — 5,0 Ком
  • 80 °С 300 — 700 Ом

Обратите внимание на паспортные данные.

Второй шаг.air_sensor_4

 

Проверить соединение проводников с управляющим устройством, в ходе чего каждый отдельный проводник разъёма управляющего устройства проверить на проводимость и замыкание на массу.

  1. Омметр включить между разъёмом температурного датчика и отключённым разъёмом управляющего устройства. Паспортное значение равно примерно 0 Ом (необходима электрическая схема с указанием контактов управляющего устройства).
  2. Проверить соответствующий контакт на разъёме датчика омметром при отключённом разъёме относительно массы.

Паспортная величина: > 30 Мом

Третий шаг.air_sensor_5

 

С помощью вольтметра проверить на отключённом разъёме напряжение питания. Операция производится при включённом разъёме управляющего устройства и включённом зажигании.

Паспортная величина: примерно 5 вольт.

Если значение напряжения недостаточно, то нужно проверить подачу напряжения питания на управляющее устройство, включая соединение с массой. Если всё в порядке, то в качестве причины дефекта рассматривается неисправность управляющего устройства.

 

air_sensor_6