Самодиагностика Volvo
| Модель | Двигатель | Годы | Система | |
| 240 2 Oi cat | B200F | 1991-1993 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 240 2 3 cat | B230F | 1984-1991 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 240 2 3i cat | B230F | 1989-1993 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 240 2 3i cat | B230FD | 1993-1994 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 400 1 7iS0HC | B18ED-1Q4 | 1986-1990 | Femx 1 or 3 2 | |
| 400 1 7i SOHC cat | B18ES-105 | 1986-1990 | Femx 1 or 3 2 | |
| 400 1 7iS0HC8V | B18EP-115 | 1990-1994 | Femx 3B | |
| 400 1 7i SOHC 8V cat | B18FP-115 | 1990-1995 | Femx 3B | |
| 400 1 8i SOHC cat | B18U-103 | 1992-1997 | Femx 3BFSR | |
| 400 1 8i SOHC cat | В181И03 | 1996-1997 | Femx 3BFSPJ | |
| 400 2 Oi SOHC 8V cat | B20F-116/118 | 1993-1996 | Femx 3B MPi | |
| 400 2 Oi SOHC 8V cat | B20F208/209 | 1994-1997 | Femx 3B MPi | |
| 440 1 6i SOHC 8V | B16F-109 | 1991-1997 | Femx 3B MPi | |
| 4601 6i SOHC 8V | B16F-109 | 1991-1997 | Femx 3B MPi | |
| 740 2 0 cat | B200F | 1990-1992 | Bosch LH2 4-Jetromc | |
| 740 2 3i 16V cat | B234F | 1989-1991 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 740 2 3 Turbo cat | B230FT | 1985-1989 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 740 2 3 Turbo cat | B230FT | 1990-1992 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 760 2 3 Turbo cat | B230FT | 1985-1989 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 760 2 3 Turbo cat | B230FT | 1990-1991 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 85020t 20V | B5204S | 1992-1997 | Bosch LH3 2-Jetronic | |
| 85025i 20V | B5254S | 1992-1997 | Bosch LH3 2-Jetronic | |
| 850 2 0 20V Turbo | B5204T | 1994-1997 | Bosch Motronic M4 3 SEFI | |
| 850T5D0HC20V | B5234T | 1994-1997 | Bosch Motronic M4 3 SEFI | |
| B50T-5R | B5234T5 | 1994-1997 | Bosch Motronic M4 3 SEFI | |
| 850R B5234T-5 | B5234T-5 | 1994-1997 | Bosch Motronic M4 3 SEFI | |
| 850 2 0i 10V SOHC | B5202S | 1995-1997 | Femx 5 2 SEFI | |
| 850 2 5i 10V SOHC | B5252S | 1993-1997 | Femx 5 2 SEFI | |
| 900 2 3i LPT Turbo | B230FK | 1995-1997 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 940 2 Oi cat | B200F | 1990-1996 | Bosch LH2 4-Jetronic | |
| 940 2 3t B230F | B230F | 1992-1994 | Bosch LH2 4-Jetromc | |
| 940 20i Turbo cat | B200FT | 1990-1996 | Bosch LH2 4-Jetromc |
Самодиагностика автомобилей Вольво до 1997 года выпуска
Введение
На некоторых автомобилях Volvo устанавливаются системы управления двигателем, которые контролируют работу первичной цепи системы зажигания системы питания и системы холостого хода из одного общего блока На других моделях устанавливаются раздельные системы управления зажиганием (контролирует первичную цепь системы зажигания) и управления питанием (контролирует систему питания и обороты холостого хода) Все эти системы имеют функцию самодиагностики и способны генерировать коды неисправностей Системы управления двигателем описанные в этом Руководстве включают в себя системы Bosch Motronic М4 3 и Femx ЗВ или 5 2 Электронные системы управления впрыском Bosch LH2 4 Jetronic LH3 2 Jetronic Электронные системы зажигания с функцией самодиагностики Bosch EZ116-К и EZ129-К а также Bendix Rex 1 Обычно на автомобилях Volvo с системой впрыска Bosch LH2 4-Jetronic устанавливаются системы управления зажиганием Bosch EZ116-К или Bendix Rex-1 а на автомобилях с системой LH3 2-Jetronic — система управления зажиганием Bosch EZ129-K.
Автомобили Volvo комплектуются диагностическим блоком в котором имеется светодиод кнопка выбора режима диагностики диагностический провод и 6 гнезд для извлечения кодов неисправностей При подключении диагностического провода к одному из гнезд включается один из режимов диагностики извлечение кодов неисправностей стирание кодов и проверка различных компонентов системы управления двигателем На автомобилях с системой управления зажиганием Bosch EZ-K и системой впрыска топлива LH-Jetronic системы зажигания и впрыска топлива генерируют коды неисправностей раздельно Эти коды извлекаются при подключении диагностического провода к соответствующему гнезду.
Функция самодиагностики
Системы управления двигателем Volvo обладаютфункциейсамодиагностики.которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления [БЭУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУ Д и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.
Стратегия ограниченной управляемости
Системы Volvo, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как “limp home’ или “хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.
Адаптивная функция
Системы Volvo обладают возможностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполняющих механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.
Световой сигнал неисправности
Большинство автомобилей семейства Volvo оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неиправностях, расположенной на панели приборов.
Расположение диагностического блока (разъема)
Системы Bosch EZ11В-К и LH2.4-Jatronic
Диагностический блок расположен перед левой опорой стойки подвески (см. рис. 37.1).
Системы Bosch EZ-129K и LH3.2-Jetronic
На этих моделях может быть установлено два диагностических блока. Блок “А“ предназначен для извлечения кодов неисправностей. Он расположен позади передней фары, на передней стенке корпуса блока управления (см. рис. 37.2).
Системы Bosch Motronic 4.3, Fenix ЗВ и 5.2
На этих моделях устанавливаются два диагностических блока. Блок “А» предназначен для извлечения кодов неисправностей. Он расположен позади передней фары, на передней стенке корпуса блока управления (см. рис. 37.2). На автомобилях, выпускаемых с 1995 года, устанавливается 16-штырьковый диагностический разъем, расположенный на центральной консоли, позади облицовки, над селектором коробки передач (см. рис. 37.3).
Система Bosch LH2.4-Jetronic — проверка без считывателя кодов
Примечание 1: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкойовнеисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Примечение 2: Если на автомобиле установлено два диагностических блока, все нижеописанные процедуры относятся к блоку «А» (см. рис. 37.6]. Во время проверки не запускайте двигатель до тех пор, пока это не будет указано впоследовательности проверки.
Режим 1 (извлечение кодов неисправностей)
- Вставьте диагностический провод в гнездо 2 диагностического блока (см. рис.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Нажмите один раз кнопку выбора режима на 1 …3 секунды.
- После паузы длительностью 3.5 секунды светодиод в блоке начнет передавать вспышками 3-значные коды неисправностей в соответствии со следующими правилами:
- Три цифры кода передаются в виде трех серий вспышек.
- Первая серия передает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифру, третья серия — третью цифру в номере кода неисправности.
- Каждая серия передается в виде вспышек длительностью 0.5 секунды, разделенных паузами длительностью 0.5 секунды.
- Серии вспышек разделяются паузой длительностью 3.5 секунды
- Код с номером «142» передается в виде одной 0.5-секундной вспышки, паузы 5 секунды, четырех 0.5-секундных вспышек,
- секундной паузы, двух 0.5 секундных вспышек.
- Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите код неисправности. По таблице, приведенной в конце этой главы, определите неисправность, соответствующую этому коду.
- Каждый код неисправности передается один раз.
- Для извлечения следующего кода неисправности нажмите кнопку на 1…3 секунды. После паузы длительностью 3.5 секунды начнется передача следующего кода. Все имеющиеся в памяти БЭУ коды передаются в порядке возрастания. Примечание: В ранних версиях системы Bosch LH2.4 в памяти БЭУ сохраняются только три последних кода неисправности. Перед извлечением следуюшего кода выясните причину неисправности , устраните ее и сотрите код неисправности (эта процедура описана ниже). В поздних версиях системы Bosch LH2.4 это ограничение снято и возможно извлечение всех имеющихся в памяти кодов неисправностей за один раз.
- Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока они все не будут извлечены.
- При отсутствии кодов неисправностей будет передаваться код с номером ’111’.
- Выключите зажигание.
Режим 2 (проверка сигналов датчиков на входе в БЭУ )
- Вставьте диагностический провод в гнездо 2 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 2 дважды нажмите кнопку выбора режима. Эту процедуру следует производить следующим образом:
- Нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды.
- СНова нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Светодиод начнет периодически вспыхивать [с частотой Б вспышек в секунду). Это свидетельствует об инициализации режима 2.
- Выполняйте проверку датчиков (наблюдая за светодиодом) следующим образом:
- После проверки каждого компонента светодиод передает вспышками код подтверждения. Если код подтверждения не передается, это указывает на неисправность компонента, цепи или выключателя.
- После передачи кода подтверждения, светодиод периодически вспыхивает (с частотой Б вспышек в секунду].
- При необходимости повторите проверку компонента.
- Поверните дроссельную заслонку в среднее положение. Светодиод должен передать код “332”, что свидетельствует о размыкании контактов холостого хода.
- Полностью откройте дроссельную заслонку. При замыкании контактов полностью открытой дроссельной заслонки должен передаться код подтверждения “333″.
- Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 10 секунд и не выключайте зажигание. Если БЭУ получит правдоподобный сигнал от датчика положения коленчатого вала, светодиод передаст код подтверждения “331 ’.
- Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Переведите рычаг селектора передач в положение “D“, затем возвратите в положение ’Р”. Если БЭУ получит соответствующий сигнал от выключателя селектора передач, светодиод передаст код с номером “124“.
- Включите кондиционер. Если БЭУ получит сигнал от выключателя кондиционера, будет передан код “114”. Если БЭУ получит сигнал от компрессора кондиционера, будет также передан код “134”.
- Выключите зажигание.
Режим 3 (проварка исполнительных устройств)
- Вставьте диагностический провод с гнездо 2 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 3 трижды нажмите на кнопку выбора режима. Эту процедуру следует осуществлять следующим образом:
- Нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- БЭУ начнет автоматически активизировать исполнительные механизмы один за другим в последовательности, приведенной ниже. Исправность соответствующего исполнительного механизма проверяется на слух [при его включении слышен щелчок). Кроме того, к механизму можно приложить палец, чтобы почувствовать активизацию механизма. В момент срабатывания механизма светодиод будет вспыхивать.
Последовательность срабатывания исполнительных механизмов
Предостережение: При проверке срабатывания форсунок имеется реальная опасность попадания топлива в цилиндры двигателя. Во избежание этого, отсоедините цель питания топливного насоса (выньте предохранитель топливного насоса) перед началом проверки. Для завершения проверки в режиме 3 выключите зажигание в любое время.
- Вентилятор системы охлаждения на малой скорости врашения
- Вентиляторсистемыохлаждениянаполной скорости врашения
- Клапаны форсунок
- Клапан системы управления оборотами холостого хода
- Электромагнитный клапан угольного фильтра
- Клапан пуска холодного двигателя 26 Выключите зажигание.
Системы управления зажиганием Bosch EZ-116К и Bendix Rex-1 — проверка без считывателя кодов
Примечание 1: В процессе выполнение некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Примечание 2: Во время проверки не запускайте двигатель до тех пор, пока это не будетуказановпоследовательностипроверки.
Режим 1 [извлечение кодов неисправностей]
- Вставьте диагностический провод в гнездо 6 диагностического блока (см. рис. 37.5)
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Нажмите кнопку выбора режима на 1 …3 секунды.
- После паузы длительностью 3.5 секунды светодиод в блоке начнет передавать вспышками 3-значные коды неисправностей в соответствии со следующими правилами:
- Три цифры кода передаются в виде трех серий вспышек.
- Первая серия передает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифру, третья серия — третью цифру в номере кода неисправности.
- Каждая серия передается в виде вспышек длительностью 0.5 секунды, разделенных паузами длительностью 0.5 секунды.
- Серии вспышек разделяются паузой длительностью 3.5 секунды.
- Код с номером ‘142’ передается в виде одной 0.5-секундной вспышки, паузы 3.5 секунды, четырех 0.5-секундных вспышек,
- секундной паузы, двух 0.5 секундных вспышек.
- Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите код неисправности. По таблице, приведенной в конце этой главы, определите неисправность, соответствующую этому коду.
- В Каждый код неисправности передается один раз.
- Для извлечения следующего кода неисправности нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- После паузы длительностью 3.5 секунды начнется передача следующего кода. Все имеющиеся в памяти БЗУ коды передаются в порядке возрастания. Примечание: В системе EZ-116K в памяти БЗУ сохраняются только пять последних кодов неисправностей. Перед извлечением следующего кода выясните причину неисправности и устраните ее и сотрите код неисправности (эта процедура описана ниже].
- Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока они все не будут извлечены.
- При отсутствии кодов неисправностей будет передаваться код с номером «111».
- Выключите зажигание.
Режим 2 (проверка сигналов датчиков на входа в БЭУ)
- Вставьте диагностический провод в гнездо 6 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 2 дважды нажмите кнопку выбора режима. Этупроиедуру следует производить следующим образом:
- Нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Сделайте паузу 1…3 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Светодиод начнет периодически вспыхивать (с частотой 6 вспышек в секунду). Это свидетельствует об инициализации режима 2.
- Начинайте проверку датчиков (наблюдая за светодиодом) следующим образом:
- После проверки каждого компонента светодиод передает вспышками код подтверждения. Если код подтверждения не передается, это указывает на неисправность компонента, цепи или выключателя.
- После передачи кода подтверждения, светодиод периодически вспыхивает (с частотой 6 вспышек в секунду).
- При необходимости повторите проверку компонента.
- Полностью откройте дроссельную заслонку. При замыкании контактов полностью открытой дроссельной заслонки должен передаться код подтверждения “334″. Закройте дроссельную заслонку.
- Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 10 секунд и не выключайте зажигание. Если БЭУ получит правдоподобный сигнал от датчика положения коленчатого вала, светодиод передаст код подтверждения «141».
- Остановите двигатель.
- Система
Bosch LH3.2-Jetronic — проверка без считывателя кодов
Примечание 1: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Примечание 2: Во время проверки не запускайте двигатель до тех пор, пока это не будетуказановпоследовательностипроверки.
Режим 1 (извлечение кодов неиспрввностей]
- Вставьте диагностический провод в гнездо 2 диагностического блока (см. рис. 37.6)
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Нажмите кнопку выбора режима на 1 …3 секунды.
- После паузы длительностью 3.5 секунды светодиод в блоке начнет передавать вспышками 3-значные коды неисправностей в соответствии со следующими правилами:
- Три цифры кода передаются в виде трех серий встшек.
- Первая серия передает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифру, третья серия — третью цифру в номере кода неисправности.
- Каждая серия передается в виде вспышек длительностью 5 секунды, разделенных паузами длительностью 0.5 секунды.
- Серии вспышек разделяются паузой длительностью 3.5 секунды.
- Код с номером «143′ передается в виде одной 0.5-секундной вспышки, паузы 3.5 секунды, четырех 0.5-секундных вспышек,
- секундной паузы, двух 0.5 секундных вспышек.
- Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите код неисправности. По таблице, приведенной в конце этой главы, определите неисправность, соответствующую этому коду.
- Каждый код неисправности передается один раз.
- Для извлечения следующего кода неисправности нажмите кнопку на 1 …3 секунды. После паузы длительностью 3.5 секунды начнется передача следующего кода. Все имеющиеся в памяти БЗУ кодыпере даются в порядке возрастания. Примечание: В системе Bosch LH3.3 в памяти БЭУ сохраняются только пять последних кодов неисправностей. Перед извлечением следующего кода выясните причину неисправности и устраните ее и сотрите код неисправности (эта процедура описана ниже).
- Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока они все не будут извлечены.
- При отсутствии кодов неисправностей будет передаваться код с номером «111».
- Выключите зажигание.
Режим 2 (проверке сигнвпов датчиков на входе в БЭУ)
- Вставьте диагностический провод в гнездо 2 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 2 дважды нажмите кнопку выбора режима. Эту процедуру следует производить следующим образом:
- Нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- Сделайте паузу 1…3 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- Светодиод начнет периодически вспыхивать (с частотой 6 вспышек в секунду). Это свидетельствует об инициализации режима 2.
- Начинайте проверку датчиков (наблюдая за светодиодом) следующим образом:
- После проверки каждого компонента светодиод передает вспышками код подтверждения. Если код подтверждения не передается, это указывает на неисправность компонента, цепи или выключателя
- После передачи кода подтверждения, светодиод периодически вспыхивает (с частотой 6 вспышек в секунду]
- При необходимости повторите проверку компонента.
- Поверните дроссельную заслонку в среднее положение. Светодиод должен передать код «332», что свидетельствует о размыкании контактов холостого хода.
- Полностью откройте дроссельную заслонку. При замыкании контактов полностью открытой дроссельной заслонки должен передаться код подтверждения “333″.
- Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 10 секунд и не выключайте зажигание. Если БЭУ получит правдоподобный сигнал от датчика положения коленчатого вала, светодиод передаст код подтверждения “331″.
- Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Переведите рычаг селектора передач в положение “О», затем возвратите в положение «Р». Если БЭУ получит соответствующий сигнал от выключателя селектора передач, светодиод передаст код с номером «124».
- Включите кондиционер. Если БЭУ получит сигнал от выключателя кондиционера, будет передан код “114″. Если БЭУ получит сигнал от компрессора кондиционера, будет также передан код’134’.
- Выключите зажигание.
Режим 3 (проверка исполнительных устройств)
- Вставьте диагностический провод в гнездо 2 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 3 трижды нажмите на кнопку выбора режима. Эту процедуру следует осуществлять следующим образом:
- Нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Сделайте паузу 1…3 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- БЭУ начнет автоматически активизировать форсунки и клапан системы управления оборотами холостого хода. Исправность соответствующего исполнительного механизма проверяется на слух (при его включении слышен щелчок]. Кроме того, к механизму можно приложить палец, чтобы почувствовать активацию механизма. В момент срабатывания механизма светодиод будет вспыхивать.
- Проверка исполнительных устройств повторяется дважды, затем этот режим автоматически прекращается. Предостережение: При проверке срабатывания форсунок имеется реальная опасность переполнения топливом цилиндров двигателя. Во избежание этого, перед началам проверки отсоедините цепь питания топливного насоса (извлеките предохранитель топливного насоса). Для завершения проверки в режиме 3 выключите зажигание в любое время.
- По окончании процедуры проверки выключите зажигание.
Система зажигания Bosch EZ-129К — проверка без считывателя кодов
Примечание 1: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение допопнитепьныхкадовнеисправностей.Бувьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Примечание 2: Во время проверки не запускайте двигатель до тех пор, пока это не будетукаэановпоследовательностипроверки.
Режим 1 (извлечение кодов неисправностей)
- Вставьте диагностический провод в гнездо 6 диагностического блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Нажмите кнопку выбора режима на 1 …3 секунды.
- После паузы длительностью 3.5 секунды светодиод в блоке начнет передавать вспышками 3-значные коды неисправностей в соответствии со следующими правилами:
- Три цифры кода передаются в виде трех серий вспышек.
- Первая серия передает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифру, третья серия — третью цифру в номере кода неисправности.
- Каждая серия передается в виде вспышек длительностью 5 секунды, разделенных паузами длительностью 0.5 секунды.
- Серии вспышек разделяются’ паузой длительностью 3.5 секунды.
- Код с номером «142» передается в виде одной 0.5-секундной вспышки, паузы 3.5 секунды, четырех 0.5-секундных вспышек,
- секундной паузы, двух 0.5 секундных вспышек.
- Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите код неисправности. По таблице, приведенной в конце этой главы, определите неисправность, соответствующую этому коду.
- Каждый код неисправности передается один раз.
- Для извлечения следующего кода неисправности нажмите кнопку на 1…3 секунды. После паузы длительностью 3.5 секунды начнется передача следующего кода. Все имеющиеся в памяти БЭУ коды передаются в порядке возрастания. Примечание: В системе EZ-129K в памяти БЭУ сохраняются только пять последних кодов неисправностей. Перед извлечением следующего кода выясните причину неисправности и устраните ее и сотрите код неисправности (эта процедура описана ниже).
- Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока они все не будут извлечены.
- При отсутствии кодов неисправностей будет передаваться код с номером “111″.
- Выключите зажигание.
Режим 2 (проверка сигналов датчиков на входа в БЭУ)
- Вставьте диагностический провод в гнездо 6 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 2 дважды нажмите кнопку выбора режима. Эту процедуру следует производить следующим образом:
- Нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды,
- Снова нажмите кнопку на 1…3 секунды. 14, Светодиод начнет периодически вспыхивать (с частотой 6 вспышек в секунду). Это свидетельствует об инициализации режима 2.
- Начинайте проверку датчиков (наблюдая за светодиодом) следующим образом:
- После проверки каждого компонента светодиод передает вспышками код подтверждения. Если код подтверждения не передается, это указывает на неисправность компонента, цепи или выключателя.
- После передачи кода подтверждения, светодиод периодически вспыхивает (с частотой 6 вспышек в секунду).
- При необходимости повторите проверку компонента.
- Полностью откройте дроссельную заслонку. При замыкании контактов полностью
- открытой дроссельной заслонки долже! передаться код подтверждения «344».
- Для проверки датчика скорост! автомобиля сдвиньте автомобил приблизительно на 1 метр. При наличи! сигнала датчика светодиод передаст ко: подтверждения «343».
- Запустите двигатель. Если двигатель hi запускается, вращайте стартер в течение 1( секунд и не выключайте зажигание. Если БЭ) получит правдоподобный сигнал от датчик! идентификации цилиндров, светодио: передаст код подтверждения «342”.
- После передачи кода “342“ светодио: должен передать код с номером «141”, чтс свидетельствует о том, что БЭУ получил сигна) от датчика положения коленчатого вала.
- Выключите зажигание.
Режим 3 (проверка исполнительных устройств)
- Вставьте диагностический провод ! гнездо 6 блока.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Для инициализации режима 3 триждь нажмите на кнопку выбора режима. Эт) процедуру следует выполнять следующие образом:
- Нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1 …3 секунды.
- Сделайте паузу 1…2 секунды.
- Снова нажмите кнопку на 1…3 секунды.
- БЭУ начнет автоматически активизировать исполнительные механизмы один за другим в последовательности, приведенной ниже. Исправность соответствующего исполнительного механизма проверяется на слух (при его включении слышен щелчок). Кроме того, к механизму можно приложить палеи, чтобы почувствовать активацию механизма. В момент срабатывания механизма светодиод будет вспыхивать.
Последовательность срабатывания исполнительных механизмов [для моделей с номером кузова до 30700)
- Вентилятор системы охлаждения на малой скорости вращения
- Вентиляторсистемыохлаждениянаполной скорости вращения
- Клапан управления впускным коллектором переменной конфигурации.
- Датчик скорости вращения двигателя [увеличение оборотов до 1500об/мин)
Последовательность срабатывания исполнительных механизмов [для моделей с номером кузова свыше 30700]
- Клапан управления впускным коллектором переменной конфигурации
- Вентилятор системы охлаждения на малой скорости вращения
- Регулятор системы выпуска отработавших газов
- Датчик скорости вращения двигателя [увеличение оборотов до 1500 об/мин)
- Проверка исполнительных устройств повторяется дважды, затем этот режим автоматически заканчивается.
- Выключите зажигание.
