> Самодиагностика Volkswagen

Самодиагностика Volkswagen

МодельДвигательГодыСистема
Caddy Pick-upAEE1997Magneti-Marelli 1AV
Caravelle 2 Oi and catAAC1991-1997VAG Digifant
Caravelle 2 Oi catAAC1994-1995VAG Digifant
Caravelle 2 5iACU1994-1997VAG Digifant
Caravelle 2 8AES1996-1997Bosch Motromc
Corrado 1 8i (G60 supercharger) catPG1992-1993VAG
Corrado 2 Q 16V9A1992-1996Bosch KE-Motronic 1 2
Corrado 2 0 8VADY1994-1996Simos
Corrado VR6ABV1992-1996Bosch Motromc 2 9
Corrado 2 О cat2E1993-1994VAG Digifant
Golf 1 3i catAAV1991 -1992Bosch Mono-Motromc 12 1
Golf 1 4i catABD1991-1995Bosch Mono-Motromc 1 2 3R
Golf 1 4i AEXAEX1995-1997Bosch Motromc MP9 0
Golf 1 6i catABU1993-1995Bosch Mono-Motromc 12 3
Golf 1 6i catAEA1994-1995Bosch Mono-Motromc 1 3
Golf 1 Bi AEKAEK1994-1995Bosch Motromc
Golf 1 Bi 8VAEE1995-1997Magneti-Marelli 1 AV
Golf 1 6 8VAFT1996-1997Simos 4S2
Golf 1 8i GXGX1984-1992Bosch KE-Jetromc
Golf 1 8i catGX1984-1992Bosch KE-Jetromc
Golf 16V catPL1986-1992Bosch KE-Jetromc
Golf Syncro 2 ЭABV1994-1997Bosch Motromc 2 9 MPi
Golf 1 8i catAAM1992-1997Bosch Mono-Motromc 12 3
Golf 1 8i catABS1992-1994Bosch Mono-Motromc 12 2
Golf 1 8i and 4×4ADZ1994-1997Bosch Mono-Motromc
Golf 1 8i catRP1987-1992Bosch Mono-Jetromc A2 2
Golf 2 Oi cat2E1991-1995VAG Digifant
Golf 2 Oi 16V catABF1992-1997VAG Digifant
Golf 2 Oi ADYADY1994-1997Simos
Golf 20 AGGAGG1996-1997Simos 4S MPi
Golf VR6 AAAAAA1992-1996Bosch Motromc 2 7
Jetta 16V catPL1986-1992Bosch KE-Jetromc
Jetta 1 8i catRP1987-1992Bosch MonoJetromc A2 2
Jetta 1 8iGX1986-1992Bosch KE-Jetromc
Jetta 1 8i catGX1986-1992Bosch KE-Jetromc
LT2 3AGL1997Bosch Motromc
Passat 1 6i cat1 F1988-1990Bosch MonoJetromc
Passat 16 V cat9A1988-1993Bosch KE1 2-Motromc
Passat 1 6iAEK1994-1998Bosch М2 9 Motromc
Passat 1 8 catJN1984-1988Bosch KEJetromc
Passat 1 8i and catRP1988-1991Bosch Mono-Jetromc A2 2
Passat 1 8iRP1990-1991Bosch Mono-Motromc 121
Passat 1 8i and catRP1990-1991Bosch Mono-Motromc 121
Passat 1 8icatAAM1990-1992Bosch Mono-Motromc 121
Passat 1 8i catAAM1992-1994Bosch Mono-Motromc 12 3
Passat 1 88 catAAM1993-1994Bosch Mono-Motromc 12 3
Passat 1 8i catAAM1994-1995Bosch Mono-Motromc 1 3
Passat 1 8iABS1991 -1993Bosch Mono-Motromc 121
Passat 1 8iAAM1993-1996Bosch Mono-Motromc 121
Passat 1 BiABS1991-1992Bosch Mono-Motromc 121
Passat 1 8iABS1992-1994Bosch Mono-Motromc 12 3
Passat 1 8i catABS1992-1994Bosch Mono-Motromc 12 3
Passat 1 8i catADZ1994-1997Bosch Mono-Motromc 12 3
Passat 2 0 and SyncroADY1994-1996Simos
Passat VR6AAA1991 -1993Bosch Motromc М2 7/2 9
Passat 2 Oi and 4 x 4 cat2E1992-1994VAG Digifant
Passat 2 Oi catABF1994-1995VAG Digifant
Passat 2 8 VR6AAA1993-1996Bosch Motromc М2 7/2 9
Passat 2 9 SyncroABV1994-1996Bosch Motromc М2 9
Polo 1 051 catAAK1989-1990Bosch Mono-Jetronic A2 2
Polo 1 Oi catAEV1994-1997Bosch Mono-Motronic 12 3
Polo 1 05i catAAU1990-1993Bosch Mono-Motronic 121
Polo 1 051 catAAU1993-1994Bosch Mono-Motronic 12 3
Polo 1 3i catAAV1991-1994Bosch Mono-Motronic 12 3
Polo 1 3i catADX1994-1995Bosch Mono-Motronic 1 3
Polo Classic/Caddy 1 4AEX1996-1997Bosch Motromc MP9 0 MPi
Polo Classic/Caddy 1 61 F1996-1997Bosch Mono-Motronic
Polo 1 4 8V 44kWAEX1995-1997Bosch Motromc MP9 0
Рою 1 4 16VAFH1996-1997Magneti-Marelli 1 AV
Polo 1 6i 8VAEE1995-1997Magneti-Marelli 1 AV
Polo Classic 1 6 8VAFT1996-1997Simos MPi
Polo 1 6i catAEA1994-1996Bosch Mono-Motronic 1 3
Santana 1 8 catJN1984-1988Bosch KE-Jetromc
Sharan 2 0ADY1995-1997Simos
Sharan 2 8AAA1995-1997Bosch Motromc 3 81
Transporter 2 Oi and catAAC1991 -1997VAG Digifant
Transporter 2 5i catAAF1991-1995VAG Digifant
Transporter 2 5i catACU1994-1997VAG Digifant
Transporter 2 8AES1996-1997Bosch Motromc
Vento 1 4i catABD1992-1995Bosch Mono-Motronic 1 2 3R
Vento 1 4iAEX1995-1997Bosch Motromc MP9 0
Vento 1 6i 8VAEE1995-1997Magneti-Marelli 1AV
Vento 1 6i catABU1993-1994Bosch Mono-Motronic 12 3
Vento 1 6i catAEA1994-1995Bosch Mono-Motronic 1 3
Vento 1 6iAEK1994-1995Bosch Motromc
Vento 1 8i catAAM1992-1997Bosch Mono-Motronic 12 3
Vento 1 8i catABS1992-1994Bosch Mono-Motronic 12 2
Vento 1 8i and 4×4ADZ1994-1997Bosch Mono-Motronic
Vento 2 OiADY1994-1997Simos
Vento VR6AAA1992-1997Bosch Motromc 2 7/2 9
Vento 2 Oi cat2E1992-1994VAG Digifant

Самодиагностика автомобилей Volkswagen до 1997 года выпуска

Введение

На автомобилях VW устанавливаются в основном системы управления двигателем Bosch Motromc версий 2 7 и 2 9, Мопо- Jetronic, Mono-Motronic 121,123 13 КЕ- Motronic 1 1, 1 2 и KE-Jetromc Кроме того, могут быть установлены системы Simos 4S Digifant и VAG MPi, Magneti-Marelli 1AV (эта система идентична системе Bosch-Motaronic МР9 О) Некоторые из этих систем на базе Bosch-Motronic 2 7, 2 9, Mono-Motronic, КЕ- Motronic, Simos, VAG Digifant и VAG MPi управляют первичной цепью системы зажи­гания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного общего блока Системы Mono-Jetronic и KE-Jetronic управ­ляют топливной системой и холостым ходом раздельно

Системы VW генерируют коды неисправ­ностей двухтилов 4-значные “мигающие» коды и 5-значные коды неисправностей В процессе развития систем управления двигателем VW менялись способы извлечения кодов неисправностей, причем момент перехода с одного способа на другой указать довольно трудно В зависимости от года выпуска в автомобилях VW возможен один из трех способов считывания кодов неисправностей

а)   Некоторые ранние модели могут генерировать только 4-значные ’мигающие’ коды которые могут быть извлечены при помощи сигнальной лампочки (если она установлена), светодиода или считывателя К таким системам относятся Mono-Jetronic, Mono- Motronic 121 (35-штырьковый разъем) VAG Digifant [38-штырьковый разъем)

б)В более поздних версиях генерируются как 4-значные “мигающие» коды, так и 5- значные коды неисправностей 4-значные коды могут быть извлечены при помощи сигнальной лампочки (если она установлена) или при помощи светодиода ДляизвлеченияБ-значныхкодовнеобходим считыватель Эти системы включают в себя Bosch Motromc 2 7, KE-Jetromc, КЕ- Motronic, Mono-Motronic (ранняя версия с 45-штырьковым разъемом) и некоторые версии VAG Digifant (45-штырьковый разъем]

с)   В последних моделях генерируются только 5-значные коды неисправностей, для извлечения которых необходим считы­ватель кодов К числу таких систем относятся Bosch Motromc 2 9, Mono- Motronic МА1 22 (поздняя версия с 45- штырьковым разъемом), Simos VAG Digifant (68-штырьковый разъем] и VAGMPi (БВ-штырьковый разъем)

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем VW обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появляются в тех случаях когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Стратегия ограниченной управляемости

Системы VW, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как “limp home” или “хромай домой») Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы управления VW обладают возможностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных устройств изменяются в процессе экс­плуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Большинство автомобилей семейства VW оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, распо­ложенной на панели приборов.

Расположение диагностического разъема

Примечание: Диагностический разъем системы VAG предназначен для извлечения кодов неисправности только при помощи считывателя кодов. Извлечение вручную «мигающих»кодов возможно в системахМопо- Jetronic, KE-Jetranic, KE-Motronic 1.1 и 1.2, Mono-Motronic 1.2.1 и 1.1.2. На моделях, выпускаемых с 1995 года и оборудованных 16-штырьковым разъемом, извлечение кодов неисправностейвозможнотолькоприпомощи считывателя кодов. На моделях с 16- штырьковыми разъемами или с двойным 2- штырьковым разъемом ‘мигающие’ коды извлечь невозможно [за некоторыми исключениями).

Система Bosch Mono-Jetronic (VW Polo)

Диагностический разъем расположен в нише для ног пассажира (см. рис.).

vw samodiagnostika 36.1

Система Bosch Mono-Jetronic [VW Golf и Jetta)

Одноштырьковый разъем расположен рядом с катушкой зажигания и имеет желтый или красный с белой полосой провод.

Bosch Bosch Mono-Jetronic (VW Passat, выпущенный до марта 1989 года)

Одноштырьковый разъем расположен рядом с катушкой зажигания и имеет желтый с черной полосой провод (см. рис. ).

vw samodiagnostika 36.3

Bosch Mono-Jetronic [VW Passat, выпущенный с апреля 1989 года)

Двойной 2-штырьковый разъем распо­ложен рядом с рычагом переключения передач [см. рис. ).

vw samodiagnostika 36.2

Bosch Mono-Motronic

Диагностический разъем расположен в районе ног пассажира (см. рис. 36.1) или под крышкой ниже пульта управления обогревателем и вентилятором салона (см. рис. 36.3).

Система VAG Digifant, Motronic 2.7/2.9

Двойной 2-штырьковый разъем может быть расположен в нише для ног пассажира, под крышкой ниже пульта управления обогревателем и вентилятором салона, в левой коробке для электропроводки, расположенной на переборке или рядом с рычагом переключения передач (для модели Passat) (см. рис 36 1-36 3).

Системы Bosch KE-Jetronic, КЕ- Motronic 1.1

Двойной 3-штырьковый разъем расположен под крышкой над педалями.

Системы Bosch KE-Motronic 1.1 и 1.2

Двойной 2-штырьковый разъем расположен под крышкой над педалями. Альтернативно, может устанавливаться тройной 2-штырьковый разъем под крышкой над педалями, в коробке предохранителей, установленной в моторном отсеке на переборке, или рядом с рычагом переключения передач (модель Passat).

16-штырьковый диагностический разъем (системы Bosch Mono-Motranic, Motronic МР9.0 и Magneti- Marelli 1AV, 68-штырьковый разъем системы Digifent)

Диагностический разъем расположен под пультом управления обогревателем и вентилятором салона, рядом с пепельницей.

Mono-Motranic, Motronic МР9.0 и Magneti- Marelli 1AV, 68-штырьковый разъем системы Digifent)

Диагностический разъем расположен под пультом управления обогревателем и вентилятором салона, рядом с пепельницей.

16-штырьковый диагностический разъем (все остальные модели]

Расположен под крышкой на консоли задних пассажиров, рядом с пепельницей (см. рис.), или под лицевой панелью справа от рулевой колонки.

vw samodiagnostika 36.4-5

 

Извлечение кодов без помощи считывателя («мигающие’ коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Системы Bosch Mono-Jetronic, KE-Jetronic и KE-Motronic 1.1 и 1.2

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к одинарному (см. рис. 36.2), двойному или тройному диагностическому разъему (см. рис. 36.5 и 36.6). Если на автомобиле не установлена сигнальная лампочка, подключите светодиод к положительной клемме аккумулятора и гнезду разъема, как указано на рисунках.
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Примечание: Код неисправности датчика кислорода можно извлечь только после дорожного теста, проводимого в течение 10 минут.
  • Остановите двигатель и включите зажигание.
  • Если двигатель не запускается, вращайте его стартером в течение 6 секунд, после чего оставьте зажигание включенным.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 5 секунд, затем разомкните их. Светодиод начнет передавать вспышками 4-значные коды неисправностей в соответствии со следующими правилами:
  • 4 цифры кода передаются в виде 4 серий вспышек.
  • Первая серия вспышек передает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифру и т.д.
  • Каждая серия состоит из вспышек длительностью 1 или 2 секунды, разделенныхкороткимипаузами. Цифры от 1 до 9 передаются вспышками длительностью 1 секунда, О передается в виде одной вспышки длительностью 2 секунды.
  • Серии вспышек разделяются паузой длительностью 2.5 секунды.
  • Код с номером “1231’ передается в виде одной 1-секундной вспышки, короткой паузы, двух 1-секундных вспышек, короткой паузы, трех 1 -секундных вспышек, короткой паузы и одной 1 -секундной вспышки. После паузы длитепьностью2.5секундыпередача кода повторяется.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученный код. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующую этому коду неисправность.
  • Передача кода неисправности повторяется до тех пор, пока Вы не замкнете контакты выключателя на 5 секунд. Разомкните контакты выключателя, и начнется передача следующего кода неисправности.
  • Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока не будет извлечен код с номером «0000». Этот код означает, что в памяти БЭУ больше нет кодов неисправностей.
  • Если сразу передается код с номером 0000″, это означает, что в памяти БЭУ нет ни одного кода неисправности.
  • Выключите зажигание и отсоедините выключатель и светодиод от разъема.

Система Bosch Mono-Motronic (версия 1.2.1 с 35-штырьковым разъемом и версия 1.2.2 с 45- штырьковым разъемом БЭУ)

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к двойному разъему (см. рис. 36.7). Если на автомобиле не установлена сигнальная лампочка, подключите светодиод к положительной клемме аккумулятора и клемме 33 БЭУ (для 35-штырькового разъема) или к клемме 4 БЭУ (для 45- штырькового разъема), как показано на рисунке. Примечание: Возможно, Вам понадобится отсоединить заднюю крышку разъема БЭУ для обеспечения доступа к необходимому контакту разъема без его разъединения.
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Примечание: Код неисправности датчика кислорода можно извлечь только после дорожного теста, проводимого в течение 10 минут.
  • Остановите двигатель и включите зажигание.
  • Если двигатель не запускается, вращайте его стартером в течение 6 секунд, после чего оставьте зажигание включенным.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 5 секунд, затем разомкните их.
  • Светодиодначнетпередаватъвспышками 4-значные коды неисправностей в соответствии со следующими правилами:
  • 4 цифры кода передаются в виде 4 серий вспышек.
  •  Первая серия вспышек передает первую циф>ру кода, вторая серия — вторую цифру и т.д.
  • Каждая серия состоит из вспышек длительностью 1 или 8 секунды, разделенных короткими паузами. Цифрыот 1 да 9 передаются вспышками длительностью 1 секунда, О передается в виде одной вспышки длительностью 8 секунды.
  • Серии вспышек разделяются паузой длительностью 8.5 секунды.
  • Код с номером ‘1831 «передается в виде одной 1-секундной вспышки, короткой паузы, двух 1 -секундных вспышек, короткой паузы, трех 1-секундных вспышек, короткой паузы и одной 1 -секундной вспышки. После паузы длительностью8.5секундыпередача кода неисправности повторяется.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученный код. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующую этому коду неисправность.
  • Передача кода неисправности повторяется до тех пор, пока Вы не замкнете контакты выключателя на 5 секунд Разомкните контакты выключателя, и начнется передача следующего кода неисправности.
  • Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока не будет извлечен код с номером «0000”. Этот код означает, что в памяти БЭУ больше нет кодов неисправностей.
  • Если сразу передается код с номером «0000», это означает, что в памяти БЭУ нет ни одного кода неисправности.
  • Выключите зажигание и отсоедините выключатель и светодиод от разъема.

Системы с 16- или 68- штырьковыми разъемами

  • Для извлечения кодов неисправностей в этих моделях Вам понадобится специальный считыватель кодов.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Системы Bosch Mono-Jetronic, Mono-Motronic, KE-Jetronic и KE- Motronic

  • Извлеките коды неисправностей.
  • Выключите зажигание, затем замкните контакты вспомогательного выключателя.
  • Включите зажигание.
  • Через 5 секунд разомкните контакты вспомогательного выключателя. Коды неисправностей будут стерты из памяти БЗУ.
  • Выключите зажигание.

Стирание кодов неисправностей с номерами 2341 или 2342 [датчик кислорода]

  • Выключите зажигание. Отсоедините разъем БЭУ на 30 секунд — см. Примечание ниже).

vw samodiagnostika 36.6-7

 

vw samodiagnostika fault codes 1

vw samodiagnostika fault codes 2

vw samodiagnostika fault codes 3