Самодиагностика Suzuki

Модель Двигатель Годы Система
Alto 1.0 G10B G10B 1997 Suzuki EPi-MPi
Baleno 1.3 G13BB 1995-1997 Suzuki EPi-MPi
Baleno 1.6 G16B 1995-1997 Suzuki EPi-MPi
Baleno 1.8 J18A 1996-1997 Suzuki EPi-MPi
Cappuccino OQHC 12V F6A 1993-1996 Suzuki EPiMPi
Swift 1.0i cat SOHC 6V G10A 1991-1997 Suzuki EPi-SPi
Swift GTiDOHClBV 1986-1989 Suzuki EPiMPi
Swift SF 413QTiD0HC G13B 1988-1992 Suzuki EPiMPi
Swift SF 413D0HC cat G13B 1988-1992 Suzuki EPiMPi
Swift 1.3iD0HC 16V G13B 1992-1995 Suzuki EPiMPi
Swift Cabrio DOHC cat G13B 1992-1995 Suzuki EPiMPi
Swift 1.3i cat SOHC 8V G13BA 1992-1997 Suzuki EPi-SPi
Swift SF 416i SOHC 16V G16B 1989-1992 Suzuki EPi-SPi
Swift SF 416i 4×4 SOHC G16B 1989-1992 Suzuki EPi-SPi
Swift SF 416i 4×4 cat G16B 1989-1992 Suzuki EPi-SPi
Vitara EFi SOHC 16V 1991-1997 Suzuki EPiMPi
Vitara Sport SPi SOHC 1994-1997 Suzuki EPi-SPi
Vitara 2.0V6 1995-1997 Suzuki EPiMPi
X-901.6 G16B G16B 1996-1997 Suzuki EPiMPi

Самодиагностика автомобилей Сузуки до 1997 года

Введение

На автомобилях Suzuki устанавливаются системы управления двигателем Suzuki ЕРН MPi или EPi-SPi. Эти системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока.

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУД) обладаютфункиией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением. Система Suzuki генерирует 2- значные коды неисправностей, которые можно прочесть как при помощи мигающей лампочки, так и при помощи считывателя.

Стратегия ограниченной управляемости

Система Suzuki, описанная в этой главе, имеет режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как “limp home’ или “хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Световой сигнал неисправности

Автомобили семейства Suzuki оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения  о неисправностях, расположенной на панели приборов.

Расположение диагностического разъема

Модель Swift 1.3

suzuki samodiagnostika 33.1

Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей с левой сторож (со стороны пассажира) в салоне автомобиля под лицевой панелью [см. рис.выше) или в моторном отсеке, рядом с аккумулятором (см. рис. 33.2). Диагностический разъемпозволяет извлекать коды неисправностей как при помощи вспышек пампы, так и при помощи считывателя кодов.

suzuki samodiagnostika 33.2

Модели Swift GTi (1986-1989 г.г. выпуска) и Vitara 1.8i

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором [см. рис. выше). Диагностический разъем позволяет извлекать коды неисправностей как при помощи вспышек лампы, так и при помощи считывателя кодов.

Извлечение кодов без помощи считывателя [‘мигающие» коды]

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодов неисправностей, будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Модель Swift GTi (1988-1991 г.г. выпуска)

  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Разъедините диагностический разъем, затем нажмите до упора педаль акселератора
    и задержите ее в этом положении на 10 секунд. Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 3…5 секунд Не выключайте зажигание, чтобы не допустить стирания кодов неисправностей.
  • Сигнальная лампочка на панели приборов начнет передавать вспышками коды неисправностей. 2-значные коды неисправностей передаются в соответствии со следующими правилами:
  • Две цифры номера кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.
  • Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности.
  • Десятки передаются вспышками длительностью 0.3 секунды с короткими паузами. Единицы передаются вспышками длительностью 0.3 секунды с короткими паузами.
  • Пауза длительностью 1 секунда отделяет десятки от единиц.
  • Например, 4 вспышки длительностью 0.3 секунды, пауза длительностью 1 секунда и 3 вспышки длительностью 0.3 секунды обозначают код с номером 43.
  • Пауза длительностью 3 секунды отделяет передачу одного кода неисправности от другого.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишитеполученныекоды. Потаблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Передача каждого кода неисправности повторяется три раза, затем начинается передача следующего кода неисправности (если он имеется).
  • В при отсутствии неисправностей передается код с номером «12».
  • Выключите зажигание и соедините половины диагностического разъема.

Модели Swift 1.0i и 1.3i

  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Вставьте запасной предохранитель в гнезда диагностического разъема, расположенного в коробке предохранителей (см. рис. 33.1). Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 3…5 секунд, □ставьте зажигание включенным, чтобы не стереть из памяти БЭУ коды неисправностей.
  • Сигнальная лампочка на панели приборов начнет передавать вспышками коды неисправностей. 2-значные коды неисправностей передаются в соответствии со следующими правилами:
  • Две цифры номера кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.
  • Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности.
  • Десятки передаются вспышками длительностью 0.3 секунды с короткими паузами. Единицы передаются вспышками длительностью 0.3 секунды с короткими паузами.
  • Пауза длительностью 1 секунда отделяет десятки от единиц.
  • Например, 4 вспышки длительностью 0.3 секунды, пауза длительностью 1 секунда и две вспышки длительностью 0.3 секунды обозначают код с номерам 43.
  • Пауза длительностью 3 секунды отделяет передачу одного кода неисправности от другого.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. Потаблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Передача каждого кода неисправности повторяется три раза, затем начинается передача следующего кода неисправности (если он имеется).
  • При отсутствии неисправностей передается код с номером “12″.
  • Выключите зажигание и отсоедините предохранитель от диагностического разъема.

Модель Vitara 1.8i

suzuki samodiagnostika 33.3

  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Соедините перемычкой клеммы А и В диагностического разъема (см. рис. выше). Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 3…5 секунд. Оставьте зажигание включенным, чтобы не стереть из памяти БЭУ коды неисправностей.
  • Сигнальная лампочка на панели приборов начнет передавать вспышками коды неисправностей. 2-значные коды неисправностей передаются в соответствии со следующими правилами:
  • Две цифры номера кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.
  • Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности.
  • Десятки передаются вспышками длительностью 0.3 секунды с короткими паузами. Единицы передаются вспышками длительностью 0.3 секунды с короткими паузами.
  • Пауза длительностью 1 секунда отделяет десятки от единиц.
  • Например, 4 вспышки длительностью 0.3 секунды, пауза длительностью 1 секунда и две вспышки длительностью 0.3 секунды обозначают код с номером 43.
  • Пауза длительностью 3 секунды отделяет передачу одного кода неисправности от другого.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. Потаблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Передача каждого кода неисправности повторяется три раза, затем начинается передача следующего кода неисправности (если он имеется).
  • При отсутствии неисправностей передается код с номером “12”.
  • Выключите зажигание и отсоедините перемычку от диагностического разъема.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

  • Отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 30 секунд
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

ПримечаниеПервый недостаток этаго метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуетсяэапуститьдвигательизхолодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20-30 минут Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи считывателя кодов.

suzuki samodiagnostika 33.4