Самодиагностика Skoda

Модель Двигатель Годы Система
Favorit 1,3i cat 135B 1992-1996 Bosch Mono-Motronic MA1.2.2
Favorit 1,3i cat 136B 1994-1996 Bosch Mono-Motronic MA1.2.3
Foreman 1.3i cat 135B 1992-1996 Bosch Mono-Motronic MA1.2.2
Foreman 1,3i cat 136B 1994-1996 Bosch Mono-Motronic MA1.2.3
Felicia 1.3i 135B 1995-1997 Bosch Mono-Motronic MA1.2.2
Felicia 1.3i 136B 1995-1997 Bosch Mono-Motronic MA1.2.3
Freeway 1.3i 135B 1992-1997 Bosch Mono-Motronic MA1.2.2
Freeway 1.3i 136B 1995-1997 Bosch Mono-Motronic MA1.2.3

Самодиагностика автомобилей Шкода до 1997 годов выпуска

Введение

На автомобилях Skoda устанавливаются системы управления двигателем Bosch Mono- Motronic МА1.2.2 и МА1.2.3. Эти системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока.

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЗУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится подконтролем СУДикогдасбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

В системах Skoda генерируются 4- значные коды неисправностей, которые можно прочесть какпри помощи вспышек сигнальной лампочки, так и при помощи считывателя.

Стратегия ограниченной управляемости

Системы Skoda, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как “limp home» или «хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой
режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы управления Skoda обладают возможностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных устройств изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Расположение диагностического разъема

Примечание: Автомобили с двигателем 135В оборудованы диагностическим разъемом, предназначенным для извлечения кодов неисправностей как при помощи вспышек лампы, так и при помощи считывателя. Автомобили с двигателями 136В и ААЕ оборудованы разъемом, предназначенным только для подключения считывателя кодов. 5-штырьковый разъем расположен в задней части моторного отсека рядом с угольным фильтром и БЗУ (см, рис. 31.1).

skoda 31.1

Извлечение кодов без помоши считывателя («мигающие* коды]

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте
очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Система Bosch Mono-Motronic МА1.2.2

skoda 31.2

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам А и D диагностического разъема (см. рис. выше).
  • Подключите положительный провод светодиода к клемме Е, а отрицательный провод — к клемме С разъема.
  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты выключателя на 4 секунды, затем разомкните их.
  • Светодиод начнет передачу 4-значных кодов неисправностей вспышками следующим образом:
  • Четыре цифры номера кода передаются четырьмя сериями вспышек.
  • Первая серия обозначает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифру и т.д.
    • Каждая серия состоит из вспышек длительностью 1 или 9 секунды, разде­ленных короткими паузами. Цифры от 1 до 9 передаются вспышками длительностью 1 секунда. Цифра О передается одной вспышкой длительностью 9 секунды.
    • Серии вспышек отделяются друг от друга паузой.
    • Код с номером «1931 «передается в виде 1 -секундной вспышки, короткой паузы, двух 1-секундных вспышек, короткой паузы, трех 1 секундных вспышек, короткой паузы и 1- секундной вспышки.

    Примечание: Если светодиод не работает вышеуказанным образом, поменяйте полярность его подключения к разъему.

  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученный код. По таблице, приведенной в конце главы, определите неисправность, соответствующую этому коду.
  • Для извлечения следующего кода замкните контакты выключателя на 3 секунды. После размыкания контактов начнется передача следующего кода.
  • Продолжайте записывать коды до тех пор, пока не будет передан код с номером “ОООО”. Этот код сигнализирует о том, что в памяти БЭУ больше нет кодов неисправностей.
  • Выключите зажигание и отсоедините диод и выключатель от диагностического разъема.

    Все остальные системы

В этих системах невозможно извлечение кодов неисправностей без помощи считывателя кодов.

  • Проверка исполнительных устройств без считывателя кодов

Система Bosch Mono-Motronic MA1.S.S

  • Подключите вспомогательный выключатель к клеммам А и D диагностического разъема [см. рис. выше).
  • Подключите положительный провод светодиода к клемме Е, а отрицательный провод — к клемме С разъема.
  • Замкните контакты выключателя, затем включите зажигание.
  • Подождите 4 секунды, затем разомкните контакты выключателя.
  • Светодиод передаст вспышками код с номером «1232” и Вы услышите щелчок включившегося клапана системы управления оборотами холостого хода.
  • Подождите 3 секунды, затем замкните контакты выключателя. Подождите 4 секунды, затем разомкните контакты. Произойдет активизация следующего исполнительного устройства.
  • Светодиод передаст код с номером “4342”. Этот код не соответствует никакому исполнительному устройству для этих систем, поэтому следует пропустить этот шаг.
  • Подождите 3 секунды, затем замкните контакты выключателя. Подождите 4 секунды, затем разомкните контакты. Произойдет активизация следующего исполнительного устройства.
  • Светодиод передаст код с номером “4343” и включится электромагнитный клапан угольного фильтра (Вы услышите щелчок).
  • Для окончания проверки проделайте следующее. Подождите 3 секунды, затем замкните контакты выключателя. Подождите 4 секунды, затем разомкните их. Светодиод начнет периодически вспыхивать и гаснуть, что говорит о завершении проверки испол­нительных устройств, а также о том, что все коды неисправностей стерты из памяти БЭУ.

Все остальные системы

  • Вэтихсистемахпроверкаисполнительных механизмов производится только при помощи считывателя кодов.
  • Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Система Bosch Mono-Motronic MA1.S.2

  • Извлеките все коды неисправностей  и устраните их.
  • Выполните проверку исполнительных устройств . После этого все коды неисправности будут автоматически стерты из памяти БЭУ.

Все остальные системы (альтернативный способ]

  • Выключите зажигание и отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 5 минут.
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя90…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текушее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи считывателя кодов.

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Порядок выполнения проверок

При помощи считывателя (или при помощи вспышек сигнальной лампочки) извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей .

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

  • Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
  • Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
  • Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.
  • За дополнительными сведениями ( выполнении проверок системы управлени) двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

  • Если возникает сомнение в исправносп двигателя, а в памяти блока управления некодов неисправностей, вероятно, причинг заключается в том, что неисправное™ находится в зоне, не контролируемой системоС управления двигателем. За допопнитепьнымь сведениями о проведении проверок системе управления двигателем обратитесь к главе 3
  • Если характер работы двигателе указывает на неисправность олределенногс компонента, обратитесь к главе 4, где описань тесты для большинства систем управление двигателем.

skoda fault codes