Самодиагностика Seat

Модель Двигатель Годы Система
Alhambra 2 0 ADY 1996-1997 Simos
Cordoba 1 4i SOHC 8V ABD 1994-1997 Bosch Mono-Motromc
Cordoba 1 Bi SOHC 8V ABU 1993-1997 Bosch Mono-Motronic
Cordoba 1 8i SOHC 8V ABS 1993-1995 Bosch Mono-Motronic
Cordoba 1 8i 16V ADL 1994-1997 VAG Digifant
Cordoba 2 Oi SOHC 8V 2E 1993-1997 VAG Digifant
Ibiza 1 05i SOHC 8V AAU 1993-1997 Bosch Mono-Motronic
Ibiza 1 3i US83 AAV 1993-1994 Bosch Mono-Motronic
Ibiza 1 4i SOHC 8V ABD 1994-1997 Bosch Mono-Motronic
Ibiza 1 61SOHC8V ABU 1993-1997 Bosch Mono-Motronic
Ibiza 1 81 SOHC 8V ABS 1993-1995 Bosch Mono-Motronic
Ibiza 18i 16V ADL 1994-1997 VAG Digifant
Ibiza 2 Oi SOHC 8V 2E 1993-1997 VAG Digifant
Incal 4i 1995-1996 Bosch Motronic MP 9 0
Incal 61 1995-1996 Bosch Mono-Motronic
Toledo 1 Bi cat SOHC 1F 1991-1997 Bosch Mono-Jetronic
Toledo 1 61 SOHC 1F 1994-1997 Bosch Mono-Motronic
Toledo 1 81 SOHC RP 1991-1995 Bosch Mono-Jetronic
Toledo 1 81 cat SOHC RP 1991-1995 Bosch Mono-Jetronic
Toledo 1 81 cat SOHC RP 1991-1996 Bosch Mono-Motronic
Toledo 1 81 SOHC 8V ABS 1994-1997 Bosch Mono-Motronic
Toledo 2 0i 2E 1991-1997 VAG Digifant

Самодиагностика автомобилей Seat до 1997 годов выпуска

Введение

На автомобилях SEAT устанавливаются системы управления двигателем Bosch Motronic МР9 О Mono-Jetronic, Mono- Motromc а также VAG Digifant и Simos Системы Bosch Motronic МР9 О Мопо- Motronic VAG Digifant и Simos управляют первичной цепью системы зажигания топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока Система Mono-Jetronic управляет топливными форсунками и оборотами холостого хода раздельно

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУД) обладаютфункцией самодиагностики которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя и сравнивает их с эталонными значениями Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей Коды не появятся в тех случаях когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная
ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением

Системы SEAT генерируют два типа кодов неисправностей — 4-значные или 5-значные

  • Системы Mono-Jetronic генерируют 4- значные коды неисправностей Они могут быть прочитаны при помощи сигнальной лампочки [если она установлена) или светодиода Кроме того, коды можно прочесть с помощью считывателя кодов
  • более поздние системы генерируют как 4- , так и 5-значные коды неисправностей Для ихизвпечениятребуетсясчитыватепькодов Эти системы представлены в ранних версиях Bosch Mono Motronic и VAG Digifant (с 45-штырьковым диагнос­тическим разъемам)
  • В самых последних моделях генерируются только 5-значные коды неисправностей Для ихизвлечениятребуетсясчитывателькодов Эти системы представлены в Bosch Mono- Motronic МА1 В 2 [с 45-штырьковым диагностическим разъемом) Simos и VAG Digifant [с 68-штырьковым разъемом]

Стратегия ограниченной управляемости

Все системы SEAT, описанные в этой главе имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную как «limp home” или “хромай домой”) Это означает что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика а его эталонным значением Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта хотя и с меньшей эффективностью После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию Система Bosch Mono-Jetronic такой функции не имеет

Адаптивная функция

Система SEAT обладает возможностью к адаптации при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных устройств изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности

Световой сигнал неисправности

Автомобили с системой Bosch Mono- Jetronic оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях рас­положенной на панели приборов На всех остальных автомобилях семейства SEAT световой сигнал неисправности не устанавливается.

Расположение диагностического разъема

Системы Bosch Mono-Jetronic и Mono-Motronic (с 8-штырьковым разъемом]

Два диагностических разъема расположены под лицевой панелью или в углублении, рядом с выключателями на панели приборов [см. рис.). Разъемы предназначены для извлечения «мигающих» кодов (только Mono- Jetronic) и для подключения считывателя кодов.

seat samodiagnostika 30.1-2

Модель Alhambra

  • штырьковый диагностический разъем расположен на центральной консоли под пепельницей (см. рис. 30.2) и предназначен для извлечения кодов неисправностей только при помощи считывателя кодов.

Остальные системы

  • штырьковый диагностический разъем может быть расположен справа от рулевой колонки или под панелью приборов, в коробке предохранителей, над педалями. Диагностический разъем предназначен для извлечения кодов неисправностей только при помощи считывателя.

Извлечение кодов без помощи считывателя (‘мигающие’ коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Система Mono-Jetronic

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам диагностического разъема (см. рис. 30.1). Если на автомобиле нет сигнальной лампочки, подключите светодиод к положительной клемме аккумулятора и клемме диагностического разъема (см. рис. 30.3).
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Примечание: Код неисправности датчика кислорода можно извлечь из памяти БЭУ только после поездки на автомобиле в течение 10 минут.
  • Выключите двигатель и включите зажигание.
  • Если двигатель не запускается, вращайте стартер в течение 6 секунд, затем оставьте зажигание включенным.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 5 секунд. Разомкните контакты. Сигнальная лампочка или светодиод начнет передачу 4-значных кодов неисправностей:
  • Четыре цифры передаются в виде четырех серий вспышек.
  • Первая серия вспышек передает первую цифру в номере кода, вторая серия — вторую цифру и тл
  • Каждая серия состоит из вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими паузами. Цифры с 1 поЭпередаютсясерией вспышек длительностью 1 секунда. Цифра 0 передается одной вспышкой длительностью 2 секунды.
  • Код с номером ’1831 «передается в виде одной 1-секундной вспышки, короткой паузы, двух 1-секундных вспышек, короткой паузы, трех 1-секундных вспышек, короткой паузы и одной 1-секундной вспышки.
  • Пауза длительностью 8.5 секунды отделяет серии вспышек друг от друга. После этой паузы передача кода неисправности повторяется.
  • Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите код неисправности. По таблице, приведенной в конце этой главы, определите неисправность, соответствующую этому коду.
  • Передача кода будет повторяться до тех пор,пока Вы не замкнете контакты выключателя на 5 секунд. Разомкните контакты выключателя, после чего начнется передача следующего кода неисправности.
  • Продолжайте извлечение кодов до тех пор, пока не будет передан код с номером «0000». Этот код означает, что в памяти БЭУ больше нет кодов неисправностей.
  • Если передается код с номером “4444″, это означает, что в памяти БЭУ не записано ни одного кода неисправности.
  • По окончании этой процедуры выключите зажигание.seat samodiagnostika 30.3

Все остальные системы

  • Извлечение кодов неисправностей при помощи вспышек невозможно. Для извлечения кодов неисправностей в этих системах необходим считыватель кодов.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Система Bosch Mono-Jetronic

  • Извлеките все коды неисправностей до появления кода с номером «0000» или *4444* [см. параграф 3].
  • Выключите зажигание и замкните контакты выключателя.
  • Включите зажигание.
  • Через 5 секунд разомкните контакты выключателя. Все коды неисправностей будут стерты из памяти БЭУ. Выключите зажигание.

Все системы [альтернативный способ]

  • Выключите зажигание и отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 5 минут..
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание. Первый недостаток этагометада состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя80…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текушее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи считывателя кодов.

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

  • Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
  • Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
  • Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.
  • За дополнительными сведениями о выполнении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей seat

  • Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

seat samodiagnostika fault codes