Самодиагностика Saab

Модель Двигатель Годы Система
900i 16VD0HC B202i 1989-1990 Lucas 14CU LH -Jetromc
900 Turbo 16VD0HC B202 2S 1988-1990 Lucas 14CU LH -Jetromc
900 2 0 16VD0HCcat B202 2L 1989-1993 Lucas 14CU LH1 -Jetromc
9Q0i 16 V DOHC cat B202i 1990-1993 Lucas 14CU LH -Jetromc
900S Turbo cat B202i 1990-1993 Lucas 14CU LH -Jetromc
900 2 0i16VDOHC B202i 1993-1997 Bosch Motronic 210 2
900 Turbo 16V DOHC B202i 1994-1997 Saab Tronic
900i 16V DOHC B206i 1994-1997 Bosch Motronic 2102
900i 16V DOHC B204L 1994-1997 Bosch Motronic 2102
900 2 3i 16VD0HC B234i 1993-1997 Bosch Motronic 210 2
900 2& 24V DOHC B258i 1993-1997 Bosch Motronic 2 81
9000И 6Vcat B202i 1988-1993 Bosch LH2 4-Jetromc
9000andCD16 B202 1991-1993 Bosch LH2 4 2-Jetronic
900016V cat B202 1988-1993 Bosch LH2 4-Jetromc
9000 Turbo 16 B202 1991-1993 Bosch LH2 4 2-Jetronic
9000 Turbo 16 cat B202 1989-1993 Bosch LH2 4-Jetromc
9000 2 Oi cat B204i 1994-1997 Saab Tronic
9000 2 0 Turbo cat B204S 1994-1997 Saab Tronic
9000 2 0 Ecopower B202S 1992-1993 LH2 4-Jetromc
9000 2 0 Turbo Intercooler B204L 1994-1997 Saab Tronic
9000i 2 3 cat B234i 1990-1991 Bosch LH2 41-Jetromc
9000i 2 3 cat B234i 1991-1993 Bosch LH2 4 2-Jetronic
9000 2 3i cat B234i 1994-1997 Saab Tronic
9000 2 3 Turbo cat B234L 1994-1997 Saab Tronic
9000 2 3 Turbo cat B234R 1994-1997 Saab Tronic
9000 2 3 Turbo cat B234R 1993 Saab Tronic
9000 2 3 Turbo cat B234L 1991-1993 Bosch LH2 4-Jetromc/ Saab Direct Ignition
9000 2 3 Ecopower L/P Turbo B234E 1994-1997 Saab Tronic
9000 3 0 24V DOHC ВЗО81 1995-1997 Bosch Motronic 2 81

Самодиагностика автомобилей Сааб до 1997 годов выпуска

Введение

На автомобилях Saab устанавливаются системы управления двигателем Lucas 14CU, Bosch2 81и2102 SaabTriomc и Saab Direct Ignition (с системами управления впрыском топлива Bosch LH2 4 1 и2 4 2) Система Bosch Motronic управляет первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока Система Saab Тполю управляет зажиганием, топливными форсунками оборотами холостого хода и давлением турбонаддува Система Saab Direct Ignition управляет зажиганием и давлением турбонаддува раздельно Системы Lucas 14CU и Bosch LH управляют впрыском топлива и системой холостого хода раздельно

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем {СУД) обладаютфункциейсамодиагностики которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя и сравнивает их с эталонными значениями Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и ког да сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением

Система Saab генерирует 2- или 5- значные коды неисправностей, которые можно прочестькак при помощи вспышек сигнальной лампочки {кроме систем Saab Tnomc и Saab Direct Ignition) так и при помощи считывателя (все системы]

Стратегия ограниченной управляемости

Каждый блок управления всистемах Saab описанных в этой главе, имеет режим ограниченной управляемости (функцию известную, как «limp home» или “хромай домой») Это означает что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима] система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию

Адаптивная функция

Система Saab обладает возможностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполняющих механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Автомобили семейства Saab оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, расположенной на панели приборов. При возникновении некоторых неисправностей во время работы двигателя лампочка загорается. В этом случае необходимо извлечь код неисправности из памяти БЭУ для ее устранения.

Расположение диагностического разъема

Системы Bosch Matronic и Saab Trionic

16-штырьковый диагностический разъем расположен под панелью приборов со стороны водителя рядом с педалями (см. рис.)  или под сиденьем пассажира. Разъем позволяет извлекать коды как вручную, так и с помощью считывателя.

saab 29.1

Система Lucas 14CU

З-штырьковый разъем расположен в моторном отсеке, рядом с подогревателем воздуха во впускном коллекторе. Разъем позволяет извлекать коды как вручную, так и с помощью считывателя.

Системы Bosch LH 9.4, 9.4.1 и 9.4.9

Диагностический разъем может быть расположен в следующих местах: под задним сиденьем, в моторном отсеке или перед селектором коробки передач. Разъем позволяет извлекать коды как вручную, так и с помощью считывателя.

Системы Saab Trionic и Saab Direct Ignition

Диагностический разъем черного цвета расположен рядом с БЭУ подпередним правым сиденьем.

Извлечение кодов без помощи считывателя (‘мигающие* коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Система Lucas 14CU

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клемме диагностического разъема и корпусу (см. рис. 29.2).
  • Включите зажигание, при этом загорится сигнальная лампочка.
  • Немедленно замкните контакты выключателя. Сигнальная лампочка погаснет затем мигнет один раз.
  • Немедленно разомкните контакты выключателя.
  • Сигнальная лампочка начнет передавать 5-значный код неисправности следующим образом:
  • Пять цифр передаются в виде пяти серий вспышек.
  • Первая серия вспышек обозначает первую цифру кода, вторая серия — вторую цифруи т.д.
  • Каждая серия состоит из вспышек, разделенных короткой паузой. Цифры от 1 до 9 передаются в виде коротких вспышек. Цифра О обозначается длинной вспышкой.
  • Серии вспышек разделены паузой.
  • Код сномером «18238»передается в виде вспышки, короткой паузы, двух вспышек, короткой паузы, двух вспышек, короткой паузы, трех вспышек, короткой паузы и двух вспышек. В начале и конце каждого кода следует длинная вспышка.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Для извлечения следующего кода замкните контакты выключателя, пока сигнальная лампочка не мигнет один раз.
  • Немедленно разомкните контакты выключателя и запишите следующий код неисправности.
  • Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не запишите все коды неисправностей.
  • При необходимости повторного извлечения кодов замкните контакты выключателя, пока лампа предупреждения не мигнет дважды. Немедленно разомкните контакты выключателя. Первый код неисправности снова начнет передаваться вспышками лампы.
  • Пять длинных вспышек обозначают конец передачи кодов неисправностей или их отсутствие.
  • Выключите зажигание и отсоедините выключатель.

Системы Bosch LH 9.4,9.4.1 и 9.4.9

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клемме диагностического разъема к корпусу (см. рис.)

 

 

saab 29.2-3saab 29.4

  • Включите зажигание. Сигнальная лампочка должна загореться и погаснуть.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя. Сигнальная лампочка должна мигнуть один раз.
  • Немедленно разомкните контакты выключателя.
  • Сигнальная лампочка начнет передачу 5- значных кодов неисправностей. Правила для считывания этих кодов описать в предыдущих пунктах (с 5 по 12).

Системы Bosch Motronic 2.В.1 и

Подключите вспомогательный выклю­чатель к клемме №6 16-штырькового диагностического разъема и к корпусу.

  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 1 …4 секунды.
  • Разомкните контакты выключателя. Сигнальная лампочка загорится на 2.5 секунды, затем погаснет, затем начнет передачу 2-значных кодов неисправностей следующим образом:
  • Две цифры передаются в виде двух серий вспышек.
  • Первая серия обозначает число десятков, вторая серия-число единиц в номере кода.
  • Десятки передаются в виде 1-секундных вспышек с 0.5-секундными паузами. После паузы длительностью 5 секунды передаются единицы в виде 1-секундных вспышек с 0.5-секундными паузами.
  • Код с номером ’13′ передается в виде одной вашими длительностью 1 секунда, 1.5-секундной паузы и двух 1-секундных вспышек с 0.5-секундной паузой.
  • Пауза длительностью 3 секунды отделяется передачу одного кода от другого.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Выключите зажигание и отсоедините выключатель.

Системы Saab Trionic и Saab Direct Ignition

  • Для извлечения кодов неисправностей Вам потребуется считыватель кодов.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Системы Bosch LH 2.4. 2.4.1 и 2.4.2

  • Извлеките коды неисправностей . Примечание: Коды неис­правностей можно стереть только после того, как они будут извлечены, и сигнальная лампочка выдаст серию из пяти длинных вспышек.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя и подождите, пока сигнальная лампочка не мигнет три раза. Разомкните контакты выключателя. Коды неисправностей будут стерты из памяти БЭУ.

Все остальные системы

  • Отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 5 минут.
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Пля того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель иэхолодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя30…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи считывателя кодов.

Проверка исполнительных устройств без помощи считывателя (только для системы Bosch LH4)

Система Bosch 2.4 (модель Saab 900 Т16 с автоматической коробкой передач 1989 года выпуска]

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клемме диагностического разъема и к корпусу (см. рис. 29.2-29.4).
  • Замкните контакты выключателя.
  • Включите зажигание. Сигнальная лампочка должна мигнуть один раз.
  • Немедленно разомкните контакты выключателя.
  • Сигнальная лампочка передаст код проверяемого исполнительного устройства (см. перечень кодов в конце этой главы] и соответствующее устройство активизируется. Проверка исполнительных устройств осуществляется на слух (при их работе слышны щелчки).

Для проверки следующего исполни­тельного устройства замкните контакты выключателя. Внимание! При проверке форсу­нок помните, что в цилиндры двигателя попадает топливо. Если проверка может занять более 1 секунды, отсоедините цепь питания топливного насоса [или выньте предохра­нитель топливного насоса) перед выпол­нением проверки.

  • Подождите, пока сигнальная лампочка не мигнет один раз, затем немедленно разомкните контакты выключателя.
  • Сигнальная лампочка передаст код проверяемого устройства и соответствующее устройство активизируется.
  • Повторите проверку для остальных исполнительных устройств.
  • Выключите зажигание.
  • Самодиагностика с использованием считывателя кодов

Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение допопнительныхкодовнеисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы зги коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Для всех моделей Saab

  • Подключите считыватель к диагнос­тическому разъему. Используйте считыватель для следующих целей (руководствуйтесь инструкциями изготовителя):
  • Считывание кодов неисправностей.
  • Стирание кодов неисправностей.
  • Проверка исполнительных устройств.
  • Вывод потока данных.
  • Выполнение настроек.
  • После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности.
  • Порядок выполнения проверок
  • При помощи считывателя (или при помощи вспышек сигнальной лампочки) извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей.

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

  • Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
  • Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте обшие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
  • Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.
  • За дополнительными сведениями о выполнении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3. 9 Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

saab fault codes