Самодиагностика Proton

Модель Двигатель Годы Система
1 3MPi12VS0HCcat 4G13-2 1992-1997 ECl-Multi- MPi
1 5 MPi 12V SOHC cat 4G15-2 1992-1997 ECl-Multi- MPi
Persona 1 3 Compact SOHC 12V 4G13-2 1995-1997 ECl-Multi- SEFi
Personal 5SOHC 12V 4G15 1993-1997 ECHVIulti- SEFi
Persona 1 5 Compact SOHC 12V 4G15 1993-1997 ECl-Multi- SEFi
Persona 1 6 SOHC 16V 4G92 1993-1997 ECl-Multi- SEFi
Persona 1 3 Compact SOHC 12V 4G92 1993-1997 ECl-Multi- SEFi
Persona 1 8 12V SOHC 4G93 1996-1997 ECl-Multi- SEFi
Persona 1 8 16VD0HC 4G93 1996-1997 ECl-Multi- SEFi

Самодиагностика автомобилей Протон до 1997 годов выпуска

Введение

На автомобилях Proton устанавливается система управления двигателем ECl-Multi Эта система управляет первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУД] обладаютфункцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением

Система Proton генерирует 2-значные коды неисправностей, которые можно про­честь как при помощи вспышек сигнальной лампочки так и при помощи считывателя

Стратегия ограниченной управляемости

Система Proton, описанная в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как «limp home» или “хромай домой») Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима] система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию

Световой сигнал неисправности

Большинство автомобилей семейства Proton оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, расположенной на панели приборов.

Расположение диагностического разъема

proton 26.1

Диагностический разъем расположен на стыке панели приборов и центральной консоли с правой стороны (со стороны водителя) (см рис)

Примечание Для извлечения колов неисправностей к диагностическому разъему можно подключать аналоговый вольтметр или считыватель кодов.

Извлечение кодов без помощи считывателя

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дололнительныхкодов неисправностей Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть

  • Подключите аналоговый вольтметр к клеммам А и В диагностического разъема (см рис )
  • Включите зажигание Если в памяти БЭУ имеется один или несколько кодов неисправностей, стрелка вольтметра начнет колебаться. Если кодов неисправностей нет, стрелка вольтметра останется неподвижной.

proton 26.2

  • Первая серия колебаний стрелки обозначает число десятков, вторая серия — число единиц в номере кода неисправности.
  • При передаче десятков стрелка вольтметра колеблется с большим периодом, при передаче единиц — с малым.
  • Если неисправности не обнаружены, стрелка вольтметра будет совершать равномерную пульсацию.
  • Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите полученные коды неисправностей. В соответствии с таблицей кодов неисправностей, приведенной в конце этой главы, определите соответствующую неисправность.
  • Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока все коды не будут прочитаны.
  • Выключите зажигание и отключите вольтметр от диагностического разъема.

Удаление кодов из памяти без помоши считывателя

  • Выключите зажигание и отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 30 секунд.
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание.

Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя20…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут.

Второй недостаток — Вам придется заново уста­навливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи считывателя кодов.

Самодиагностика с использованием считывателя кодов

Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Для всех моделей Proton

  • Подключите считыватель к диагности­ческому разъему. Используйте считыватель для следующих целей (руководствуйтесь инструкциями изготовителя):
  • Считывание кодов неисправностей.
  • Стирание кодов неисправностей.
  • После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности.
  • Порядок выполнения проверок

При помощи считывателя (или при помощи вспышек сигнальной лампочки) извлеките из памяти БЗУ коды неисправностей

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

  • Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
  • Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
  • Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

  • Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находитсявзоне,неконтролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.
  • Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

proton fault codes