Самодиагностика Peugeot

Модель Двигатель Годы Система
10б 1 0 cat TU9ML/Z [CDV COZ] 1993-1996 Bosch Mono-Motromc МАЗ 0
10В 1 1 1061 1 TU1M/L3/L (XDY, HDZ) 1996-1997 Bosch Mono-Motronic MA3 1
106 1 11 cat TU1ML/Z (XDV, HDZ) 1991-1992 Bosch Mono-Jetronic A2 2
106 1 11 cat TU1ML/Z (XDY, HDZ) 1993-1996 Magneti-Marelli FDG6
106 1 4 TU3JP/L3 1996-1997 MagnetaMarelli 1 AP
106 1 4i TU2J2L/Z(MFZ) 1993-1996 MagnetaMarelli 8P
106 1 4i TU3J2K (K6B) 1991-1992 Bosch Motronic MP3 1
106 1 4i cat TU3J2L/Z (KFZ) 1991-1996 Bosch Motronic MP3 1
106 1 4i cat TU3MCL/Z (KDX) 1993-1996 Bosch Mono-Motromc МАЗ 0
106 1 6 TU5JPL/Z (NFZ) 1994-1996 Bosch Motronic MP5 1
106 1 6 TU5JP/L3 1996-1997 Bosch Motronic 5 2
106 1 6MPi TU5J2L/Z/K (NEY) 1994-1996 Magneta-Marelli 8P
205 1 11 cat TU1ML/Z (HDZ) 1989-1992 Bosch Mono-Jetronic A2 2
205 1 11 cat TU1ML/Z(HDZ) 1992-1996 Magneta-Marelli FDG6
205 1 4i LC cat TU3MZ (KDZ) 1988-1991 Bosch Mono-Jetronic A2 2
205 1 4i HC cat TU3FM/L (KDY) 1991-1994 Bosch Mono-Jetronic A2 2
205 1 4i TU3FM/L (KDY2) 1994-1996 Bosch Mono-Motromc МАЗ 0
205 1 6i cat XU5M2L/Z (BDY) 1990-1991 Magneta-Marelli BAG5
205 1 6i and AT cat XU5M3L/Z (BDY) 1992-1997 Magneta-Marelli FDG6
205 GTi 1 9 8v cat XU9JAZ (DKZ) 1989-1993 Bosch Motronic 1 3
306 1 1i TU1ML/Z (XDY, HDZ] 1993-1997 Magneta-Marelli FDG6
306 1 1i TU1 ML/Z (XDY, HDZ) 1993-1996 Bosch Mono-Motromc МАЗ 0
306 1 4i cat TU3MCL/Z (KDX) 1993-1995 Bosch Mono-Motromc МАЗ 0
306 1 4i cat TU3MCL/Z (KDX) 1994-1997 Magneta-Marelli FDG6
306 1 6i cat TU5JPL/Z (NEZ) 1993-1997 Bosch Motronic MP5 1
306 1 8i Cabno and cat XU7JPL/Z (LEZ) 1993-1997 MagnetaMarelli 8P
306 2 Oi Cabno and cat XU10J2CL/Z (RFX) 1994-1997 Magneta-Marelli 8P
306 20i 16V cat XU10J4L/Z (RFY) 1994-1996 Bosch Motronic MP3 2
306 2 Oi GT-6 XU10J4RS 1996-1997 MagnetaMarelli AP 10
309 1 11 cat TU1ML/Z (HDZ) 1991-1994 Bosch Mono-Jetronic A2 2
309 1 4i cat TU3MZ (KDZ) 1988-1991 Bosch Mono-Jetronic A2 2
309 1 4i cat TU3ML/Z (KDY) 1991-1994 Bosch Mono-Jetronic A2 2
3U9 1 6i cat XU5MZ (BDZ) 1989-1991 MagnetaMarelli BAG5
309 1 6i cat XU5M2L/Z (BDY) 1991-1992 MagnetaMarelli G5
309 1 6i cat XU5M3ML/Z (BDY) 1992-1994 MagnetaMarelli FDG6
309 1 9 8V XU9JA/Z (DKZ) 1988-1992 Bosch Motronic 1 3
309 1 9 16VD0HC XU9J4K (D6C) 1990-1991 Bosch Motronic 4 1
309 1 9 16VD0HC XU9J4K (D6C) 1991-1992 Bosch Motronic 1 3
3091 9 16V cat XU9J4L/Z (DEW) 1990-1992 Bosch Motronic 1 3
3Uy 1 9 SPi cat XU9M/Z (DDZ) 1988-1993 Femx 1В
405 1 4i cat TU3MCL/Z (KDX) 1992-1994 Mono Motronic МАЗ 0
405 1 6i cat XU5MZ (BDZ) 1989-1991 MagnetaMarelli BAG5
405 1 6i cat XU5M2L/Z (BDY) 1989-1991 MagnetaMarelli FDG6
405 1 6i cat XU5M3Z (BDY) 1991-1992 MagnetaMarelli FDG6
405 1 6i cat XU5M3L/Z (BDY) 1992-1993 MagnetaMarelli FDG6
405 1 6i cat XU5JPL/Z (LFZ) 1989-1992 Bosch МойгошсЗ 1
405 1 6i cat XU5JPL/Z (LFZ) 1993-1995 MagnetaMarelli DCM8P13
405 1 8i cat XU7JPL/Z (LFZ) 1992-1997 Bosch Motronic MP5 1
4051 9 8V cat XU9JA/Z (DKZ) 1989-1992 Bosch Motronic 1 3
4051 9 Mil6 and 4×4 16V XU9J4K (D6C) 1988-1991 Bosch Motronic ML4 1
405 1 9 Mil6 and 4×4 16V XU9J4K (D6C) 1990-1992 Bosch Motronic 1 3
405 1 9Mi16cat XU9J4/Z (DEW) 1990-1992 Bosch Motronic 1 3
405 1 9i W/distrebutor XU9J2K (D6D) 1990-1991 Bosch Motronic MP31
405 1 9i DIS XU9J2K (D6D) 1991-1992 Bosch Motronic MP31
405 1 9 SPi cat XU9M/Z (DDZ) 1989-1992 Femx 1В
405 2 Oi and 4×4 8V cat XU10J2CL/Z (REX) 1992-1997 MagnetaMarelli 8P
405 2.0i16V cat XU10J4/Z (REY) 1992-1995 Bosch Motronic MP3.2
405 2.0i turbo cat XU10J4TEL/Z (RGZ) 1993-1995 Magneti-Marelli AP MPi
406 1.6i cat XU5JPL3(BFZ] 1996-1997 Magneti-Marelli 8P
406 1.8i cat XU7JPK[L6A) 1996-1997 Magneti-Marelli 8P
406 1.8 16V XU7JP4L 1995-1997 Bosch Motronic MP5.1.1
4062.016V XU10J4RL 1995-1997 Bosch Motronic MP5.1.1
406 2.0 Turbo XU10J2TE/L3 1996-1997 Bosch Motronic MP5.1.1
605 2.0i cat XU10ML/Z (RDZ) 1989-1994 Magneti-Marelli G5
605 2.0i cat XU10J2L/Z (RFZ) 1990-1995 Bosch Motronic MP3.1
605 2.0M6V XU10J4RL/Z/L3 (RFV) 1995-1997 Bosch Motronic MP5.1.1
605 2.0i turbo cat XU10J2TEL/Z (RGV) 1993-1994 Bosch Motronic MP3.2
605 2.0i turbo XU10J2CTEL/Z (RGX) 1995-1997 Bosch Motronic MP3.2
605 3.0i cat ZPJL/Z (SFZ) 1990-1995 Fenix 3B
605 3.0i 24V DOHC cat ZPJ4L/Z (SKZ) 1990-1994 Fenix 4
605 3.0i24VV6 ZPJ4L/Z [UKZ] 1995-1997 Fenix 4
806 2.0 XU10J2CL/Z (RFU) 1995-1997 Magneti-Marelli 8P-22
806 2.0 Turbo XU10J2CTEL/Z (RGX) 1995-1997 Bosch Motronic MP3.2
Boxer 2.0 XU10J2U (RFW) 1994-1997 Magneti-Marelli 8P11

Самодиагностика автомобилей Пежо до 1997 года

Введение

На автомобилях Peugeot, в основном, устанавливаются системы управления двигателем фирмы Bosch, в частности, системы Bosch Motronic версий 1,3,3.1,3.2, 4.1 и 5.1. На остальных моделях устанав­ливаются системы Bosch Mono-Jetronic А2.2, Bosch Mono-Motronic MA3.0, Fenix 1 В, ЗВ и 4, а также Magneti-Marelli G5, G6 и 8Р. Большинство этих систем управляют первичной иепыо системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока. На ранних версиях систем Motronic 4.1 и 3.1 устанавливался дополнительный воздушный клапан, который не управлялся БЭУ. Система управления впрыском Bosch Mono-Jetronic управляет подачей топлива и холостым ходом раздельно.

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУД] обладаютфункиией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Система Peugeot генерирует двухзначные коды неисправностей, которые можно прочесть как при помощи вспышек сигнальной лампочки, так и при помощи считывателя.

Стратегия ограниченной управляемости

Системы Peugeot, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости [функцию, известную, как «limp home’ или ‘хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима] система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неис­правности система возвращается к нормаль­ному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Peugeot обладают воэмож- ностыо к адаптации, гри которой запрограм­мированные значения для некоторых датчиков и исполняющих механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Большинство автомобилей семейства Peugeot оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, распо­ложенной на панели приборов. При включении зажигания эта лампочка загорается После пуска она должна погаснуть, что свиде­тельствует о том, что в БЭУ не зареги­стрировано серьезных неисправностей. Если лампочка продолжает гореть некоторое время после запуска двигателя, значит в двигателе имеются серьезные неисправности. Имейте в виду, что некоторые неисправности классифицируются системой самодиагнос­тики как ‘несущественные*. При возникно­вении таких неисправностей сигнальная лампочка не загорается. Сигнальную лампочку можно также использовать для извлечения из памяти БЭУ ‘мигающих* кодов неисправностей

Расположение диагностического разъема

Двухштырьковый диагностический разъем зеленого цвета’расположен в моторном отсеке. Обычно он располагается на левом или правом крыле и закрыт БЭУ или аккумулятором или расширительным бачком системы охлаждения. На некоторых моделях автомобилей разъем расположен внутри коробки реле на правом или левом крыле. Диагностический разъем предназначен для считывания кодов неисправностей при помощи вспышек лампы и при помощи считывателя кодов.

peug samodiagnostika 1

ЗО-штырьковый разъем, установленный на поздних моделях, расположен в кабине, обычно, под панелью приборов или под крышкой на лицевой панели (см. рис. 25.1). Он пред­назначен только для подключения считывателя кодов.

Извлечение кодов без помощи считыветеля мигающие коды

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходима стереть.

Система Bosch Motronic ML4.1

  • Подключите вспомогательный выключат­ель к двух штырьковому диагностическому разъему (см. рис. 25.2).
  • Включите зажигание. Сигнальная лампочка должна загореться.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя. Лампочка должна погаснуть.
  • Через 3 секунды разомкните контакты выключателя. Лампочка должна начать передачу 2-значных кодов неисправностей в соответствии со следующими правилами:
  • Две цифры кода представляются двумя сериями вспышек.
  • Первая серия показывает число десятков, вторая — число единиц в коде неисправности.
  • Каждая серия состоит из 1-секундных вспышек и отделяется промежутком в 1.5 секунды.
  • Коде номером «13» представляется в виде вспышки длительностью 1 секунда, 1.5- секундной паузы и трех 1-секундных вспышек. После паузы длительностью 2.5 секунды передача кода неисправности повторяется.
  • Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите все коды неисправностей. В соответствии с таблицей, приведенной в конце этой главы, определите неисправности, соответствующие этим кодам.
  • Первый код, который должен высвечиваться — код с номером ’12*. Этот код обозначает начало процесса передачи кодов.
  • После этого лампа должна погаснуть. Подождите 3 секунды.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 3 секунды.
  • Разомкните контакты. Сигнальная лампочка должна начать передачу следующего кода.
  • После этого лампочка должна погаснуть. Подождите 3 секунды.
  • Повторите процедуру для извлечения следующего кода неисправности.
  • Продолжайте извлечение кодов неисправностей до тех пор, пока не высветится код с номером «11». Этот код обозначает, что в памяти БЭУ больше нет кодов неисправностей.
  • Если двигатель не запускается, включите стартер на 5 секунд, затем выключите его. Не выключайте зажигание.
  • Если после кода’12» передается код’11 ”, это означает, что в памяти БЭУ нет кодов неисправностей.
  • После того, как будет передан код с номером «11 ’, можно повторить всю процедуру извлечения кодов неисправностей с самого начала.
  • После извлечения всех кодов неисправностей выключите зажигание.

Все остальные модели с зеленым 2-штырьковым диагностическим разъемом

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к двухштырьковому диагностическому разъему (см. рис. 25.2). Если на автомобиле не установлена сигнальная лампочка, подключите к разъему светодиод в соответствии с рисунком.
  • Включите зажигание. Сигнальная лампочка (или светодиод] должна загореться.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя. Лампочка должна погаснуть.
  • Через 3 секунды разомкните контакты выключателя. Сигнальная лампочка (или светодиод] должна начатьпередачу 2-эначных кодов неисправностей в соответствии со следующими правилами:
  • Две цифры кода представляются двумя сериями вспышек.
  • Первая серия показывает число десятков, вторая — число единиц в коде неисправности.
  • Каждая серия состоит из вспышек длительностью 1 секунду и отделяется промежутком в 1.5 секунды.
  • Код с номером «13»представляется в виде вспышки длительностью 1 секунда, 1.5- секундной паузы и трех 1-секундных вспышек После паузы длительностью 2.5 секунды передача кода неисправности повторяется.
  • Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите все коды неисправностей. В соответствии с таблицей, приведенной в конце этой главы, определите неисправности, соответствующие этим кодам.
  • Первый код, который должен высвечиваться — код с номером ’12″. Этот код обозначает начало процесса диагностики.
  • Подождите 3 секунды, пока не погаснет сигнальная лампочка (или светодиод].
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 3 секунды. Лампочка (светодиод] должна загореться.
  • Разомкните контакты. Сигнальная лампочка должна начать передачу кодов неисправностей.
  • Подождите 3 секунды, пока не погаснет сигнальная лампочка (или светодиод).
  • Повторите процедуру для извлечения следующего кода неисправности.
  • Продолжайте извлечение кодов неисправностей до техпор, пока не высветится код с номером «11». Этот код обозначает, что
    в памяти БЭУ больше нет кодов неисправностей.
  • Если двигатель не запускается, включите стартер на 5 секунд, затем выключите его. Не выключайте зажигание.
  • Если после кода‘12″передаетсякод‘11 ”, это означает, что в памяти БЭУ нет кодов неисправностей.
  • После того, как будет передан код с номером’11 ”, можно повторить всюпроцепуру извлечения кодов неисправностей с самого начала.
  • После извлечения всех кодов неисправностей выключите зажигание.

Системы с 30-штырьковым диагностическим разъемом

  • Для систем с 30-штырьковым диагностическим разъемом извлечение кодов неисправностей возможно только при помощи считывателя кодов. Извлечение кодов неисправностей при помощи вспышек сигнальной лампочки или светодиода невозможно.

Удаление кодов неисправностей без помощи считывателя

Все системы с 2-штырьковым диагностическим разъемом

  • Устраните все зафиксированные неисправности систем двигателя.
  • Включите зажигание.
  • Повторите процедуру извлечения кодов неисправностей до появления кода с номе­ром ’11”, означающего, что других кодов в памяти БЭУ нет.
  • Замкните контакты выключателя более, чем на 10 секунд.
  • Все коды неисправностей сотрутся из памяти БЭУ.

Все системы (альтернативный метод)

  • Выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 2 минуты.
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатепьизхоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…Э0 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи основного метода (для систем с S-штырьковым разъемом]ипиприпомощисчитыватепякодов.

Проверка исполнительных устройств без помощи считывателя

Система Bosch Motronic ML4.1

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к двухштырьковому диагностическому разъему (см. рис. 25.2).
  • Замкните контакты выключателя.
  • Включите зажигание.
  • Выждите 3 секунды, затем разомкните контакты выключателя. Сигнальная лампочка начнет миганием индицировать дополнительный код проверки (таблица кодов исполнительных устройств приведена в конце этой главы), затем включится цепь форсунок. Вы можете услышать шелчки от срабатывания электромагнитных клапанов форсунок.
  • Вновь замкните контакты вспомогательного выключателя. После этого начнется проверка следующего исполнительного устройства.
  • Выждите 3 секунды, затем разомкните контакты выключателя. Сигнальная лампочка выдаст соответствующий код и замкнется цепь следующего исполнительного устройства.
  • Повторите эту проверку для всех исполнительных устройств.
  • Выключите зажигание.

Внимание! Форсунки будут включены в течение всего времени проведения этой проверки. Это может привести к переливу топлива в цилиндры двигателя. Если для проверки форсунок Вам потребуется более 1 секунды, отключите цепь питания топливного насоса (или выньте предохранитель топливного насоса) до проведения проверки.

Системы с 30-штырьковым разъемом

  • Для проверки исполнительных устройств в системах с 30-штырьковым разъемом Вам потребуется считыватель кодов.
  • Самодиагностика с использованием считывателя кодов

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Для всех моделей Peugeot

  • Подключите считыватель к диагнос­тическому разъему. Используйте считыватель для следующих целей (руководствуйтесь инструкциями изготовителя):
  • Считывание кодов неисправностей.
  • Стирание кодов неисправностей.
  • Проверка исполнительных устройств.
  • Вывод потока данных.
  • Установка угла опережения зажигания или состава рабочей смеси (для некоторых систем Magneti-Marelli],
  • После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности.
  • Порядок выполнения проверок
  • При помощи считывателя (или при помощи вспышек сигнальной лампочки) извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей (см. параграфы 3-5).

В памяти блока управления имеются коды неисправностей пежо

  • Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
  • Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
  • Еше раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.
  • За дополнительными сведениями о выполнении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

  • Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.
  • Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к г лаве 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

peug samodiagnostika codes