Самодиагностика Мерседес

 

Модель Двигатель Годы Система
С180 111.920 1993-1997 PMS (Siemens]
190Е cat 102.962 1988-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
190Е 2.3 cat 102.985 1989-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
190Е2.5-1 В Scat 102.990 1988-1993 Bosch KE3.1-Jetronic
190Е 2.5-16 Evolution 102.991 1989-1992 Bosch KE3.1-Jetronic
190Е2.6 103.942 1989-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
190Е 2.6 cat 103.942 1987-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
C200 111.941 1994-1997 PMS (Siemens]
E200 111.940 1992-1996 PMS/Motronic 6.0/6.1
2UULS. I heat 102.963 1988-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
C220 111.961 1993-1997 HFM
E220 111.960 1992-1997 HFM
C230 & Kompressor 1995-1997 HFM
230E, ТЕ & CE cat 102.982 1988-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
230GE 102.980 1989-1991 Bosch KE3.5-Jetronic
260E & cat 103.940 1989-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
260E 4-Matic & cat 103.943 1988-1992 Bosch KE3.5-Jetronic
260SE Si cat 103.941 1988-1992 Bosch KE3.5-Jetronic
C280 104.941 1993-1997 HFM
E280 cat 104.942 1992-1996 HFM
S280 104.944 1993-1997 HFM
SL280 104.943 1993-1997 Bosch KE3.5-Jetronic
ЕЗОО 103.985 1992-1995 Bosch KE3.5-Jetronic
30QSE, SEL Si cat 103.981 1986-1992 Bosch KE3.5-Jetronic
ЗООЕ, TE.CE & cat 103.983 1987-1993 Bosch KE3.5-Jelronic
300ES.cat 103.985 1988-1993 Bosch KE5.2-Jetronic/EZ-L ignition
ЗООЕ-24, TE-24 &CE-24 cat 104.980 1989-1993 Bosch KE3.5-Jetronic
300TE 4-Matic S. cat 103.985 1988-1993 Bosch KE5.2-Jetronic/EZ-L ignition
3UUSL & cat 103.984 1989-1995 Bosch KE5.2-Jetronic/EZ-L ignition
300SL-24 Si cat 104.981 1989-1995 HFM
E320 104.992 1992-1997 HFM
S320 104.994 1993-1997 HFM
SL320 104.991 1993-1997 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
400S.SES.SEL 119.971 1991 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
E420 119.975 1992-1995 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
S420 119.971 1993-1997 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
500E 119.974 1992 Bosch LH4.1 -Jetronic/EZ-L ignition
500SL 119.972 1992 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
500SE&SEL 119.970 1991 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
500SEC 119.970 1992 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
500SL cat 119.960 1989-1994 Bosch KE5.2-Jetronic/EZ-L ignition
E500 119.974 1992-1995 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
S500 119.970 1993-1997 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
SL500 119.972 1993-1997 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
BOOSEL 120.980 1991-1996 Bosch LH-Jetronic/EZ-L ignition
S600 cat 120.980 1991-1996 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition
S600 120.980 1996-1997 Bosch LH4.1-Jetronic/EZ-L ignition

Самодиагностика автомобилей мерседес до 1997 года

Введение

Некоторые модели автомобилей Mercedes оборудованы системой управления двигателем, которая управляет первичной цепью зажигания, системой питания и системой холостого хода из одного блока. На других моделях установлен отдельный электронный блок управления зажиганием и блок впрыска топлива, которыйуправпяеттакже и системой холостого хода. Все эти системы обладают функцией самодиагностики и способны генерировать коды неисправностей. Системы управления двигателем, описанные в этой главе, включают в себя системы Bosch Motronic версий МР6.0 и МР6.1, а также системы HFM и PMS фирмы Siemens. Система управления впрыском топлива включает в себя системы Bosch LH-Jetronic 4.1 и KE-Jetronic версий 3.1, 3.5 и 5.2. Модуль управления системой зажигания — Bosch EZ-L

На автомобилях, оборудованных систе­мой управления зажиганием Bosch EZ-L и системой управления питанием LH-Jetronic или KE-Jetronic, коды неисправностей генерируются обеими системами независимо друг от друга. В некоторых автомобилях с 16- и 38-штырьковыми диагностическими разъемами возможно извлечение кодов неисправностей обеих систем. В других моделях извлечение кодов неисправностей осуществляется через отдельные разъемы. В частности, раздельные разъемы установлены на всех системах, кроме Motronic, HFM и PMS. Системы LH- и KE-Jetronic могут генерировать коды двух совершенно разных видов. Первый вид — двухзначные коды неисправностей, второй — двухзначные коды рабочих циклов. Коды неисправностей аналогичны кодам, применяемым в других системах. Коды рабочих циклов дают информацию о работе системы управления составом рабочей смеси и ее неисправностях (повторяющихся в течение 4 последних запусков двигателя).

Системы Bosch EZ-L, Bosch Motronic, HFM и PMS генерируют только коды неисправ­ностей.

Коды неисправностей, считываемые при помощи светодиода, приведены в таблице в конце этой г лавы (в разделе двухзначных кодов неисправности). Коды неисправностей, получение при помощи считывателя кодов, могут быть как 2-, так и 3-значными. Оба этих вида отображаются на экране считывателя.

Коды в форме длительности рабочего цикла (в %)

Если в одной из контролируемых цепей в процессе работы двигателя возникнет неисправность (таким образом контролиру­ется только очень небольшое число цепей], БЗУ не выдаст кода неисправности, но сохранит ее в своей памяти. Если эта неисправность повторитсяпри следующих двух запусках двигателя, блок электронного управления будет суммировать число наступлений этой неисправности. Если неисправность повторится ипосле четвертого запуска двигателя, БЭУ сгенерирует код неисправности. Если неисправность исчезнет при одном из четырех последовательных запусков двигателя, счетчик наступления этой неисправности будет сброшен на нуль. Если неисправность после этого снова начнет повторяться, снова начнется подсчет этой неисправности в течение 4 запусков двигателя. Коды неисправностей этого вида можно извлечь с помощью прибора для измерения длительности включенного состояния (рабочего цикла). Процедура извлечения кода рабочего цикла позволяет одновременно извлечь и все сопутствующие коды неисправностей, которые присутствуют в данный момент, но еще не занесены в память БЭУ.

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУЩ об ла даютфункцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если
программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Стратегия ограниченной управляемости

Все системы управления Mercedes, описанные в этой главе, имеют режим огра- ниченнойуправляемости (функцию, известную, как “limp home» или “хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руковод­ствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устра­нения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Mercedes обладают возмож­ностью к адаптации, при которой запро­граммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации сучетом износа двигателя для достижения макси­мальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Большинство автомобилей семейства Mercedes оборудованы пампой сигнализации о неисправностях системы самодиагностики, расположенной на панели приборов.

Расположение диагностического разъема

Примечание: На всех моделях автомобилей Mercedes диагностические разъемы позволяют иэвлекть коды неисправностей как с помощью мигающей лампочки, так и с помощью считывателя кодов.

Система Bosch КЕЗ. 1-Jetronic

9-штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке на левом крыле, рядом с блоком зажигания (см. рис.).

mercedes samodiagnostika 1

Система Bosch KE3.5-Jetronic

8-штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке на переборке справа (см. рис.).

Система Bosch KE5.2~Jatronic и система управления зажиганием EZ-L

16-штырьковый диагностический разъем (для считывания двухзначных кодов неисправностей систем питания и зажигания) расположен в моторном отсеке на переборке справа (см. рис. 22.4). 9-штырьковый разъем (для считывания кода рабочего цикла системы

mercedes samodiagnostika 2

Система управления зажиганием EZ-L

38-штырьковый диагностический разъем (для считывания двухзначных кодов неис­правностей систем питания и зажигания) расположен в моторном отсеке в коробке электрооборудования на переборке справа (см. рис. 22.5). 9-штырьковый разъем (для считывания кода рабочего цикла системы управления составом рабочей смеси) расположен в моторном отсеке на левом крыле.

mercedes samodiagnostika 22.5

Системы Bosch Motronic МРВ.0/6.1, HFM и PMS

16-штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке на переборке справа.

 

Извлечение коде рабочего цикла [система Bosch KE1-Jetronic)

Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей.

  • В системе Bosch КЕЗ. 1-Jetronic инфор­мацию о неисправностях можно получить только в виде кодов рабочего цикла.
  • Подключите положительный провод циф­рового мультиметра к клемме N* 3 диагнос­тического 9-штырькового разъема. Отрицательный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Включите мультиметр на измерение угла включенного состояния (см. рис. 22.6).
  • Включите зажигание.
  • Мультиметр покажет двухзначный код рабочего цикла в виде числа (в %).
  • Запишите это число и сравните его с данными, приведенными в таблице в конце этой главы.
  • После считывания кода выключите зажи­гание. Отключите мультиметр от разъема.
  • Извлечение кода рабочего цикла и кодов неисправностей(система Bosch KE5-Jetronic]


Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9.

  • В системе Bosch KE5-Jetronic инфор­мацию о неисправностях можно извлечь как в виде кодов рабочего цикла, так и в виде обычных 2-значных кодов неисправностей. Коды рабочего цикла необходимо извлечь до считывания кодов неисправностей.
  • Подключите положительный провод циф­рового мультиметра к клемме № 3 диагнос­тического 8-штырькового разъема. Отрица­тельный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Включите мультиметр на измерение угла включенного состояния (см. рис. 22.7).
  • Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С).
  • Остановите двигатель и включите зажигание.
  • Мультиметр покажет двухзначный код рабочего цикла в виде числа (в %].

mercedes samodiagnostika 22.6

  • Запишите это число и сравните его с данными, приве ценными в таблице в конце этой главы.
  • После считывания кода выключите зажи­гание. Отключите мультиметр от разъема.
  • Способ считывания 2-значного кода неисправности варьируется в зависимости от типа 8-штырькового диагностического разъема. Некоторые 8-штырьковые разъемы имеют кнопку и светодиод, другие — нет.
  • Если в разъеме нет кнопки и светодиода, установите между клеммами 1 и 3 разъема вспомогательный выключатель. Подключите светодиод к положительной клемме акку­мулятора и клемме 3 разъема (см. рис. 22.7).
  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты выключателя или нажмите кнопку не менее, чем на 5 секунд, затем разомкните контакты или отпустите кнопку. Приблизительно, через 2 секунды светодиод начнет мигать.
  • Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0,5 секунды с паузой, длительностьюв 1 секунду.
  • Сосчитайте число вспышек и запишите код неисправности. Всоответствиистаблицей, приведенной в%онце этой главы, иденти­фицируйте получённый код.
  • Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей.
  • Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь нажать кнопку или замкнуть контакты выключателя не менее, чем на 5 секунд. Через две секунды после размыкания контактов или отпускания кнопки, начнет передаваться следующий код неисправности.
  • Повторите извлечение кодов неис­правности. Для этого выключите зажигание, затем повторите всю процедуру сначала.
  • Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема (если они были подключены).
  • Извлечение кода рабочего цикла и кодов неисправностей(системы Bosch KE2-Jetronic и EZ-L с 16-штырьковым разъемом]


Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9.

  • В системе Bosch KE2-Jetronic воз­можно извлечение двухзначных кодов как рабочего цикла, так и неисправностей. Код рабочего цикла необходимо извлечь до считывания кодов неисправностей. Извле­чение кода рабочего цикла осуществляется при неработающем двигателе и включенном зажигании, либо при оборотах холостого хода. Коды системы EZ-L считываются с 16-штырь- кового разъема.
  • Подключите положительный провод мультиметра к клемме 3 9-штырькового диагностического разъема. Отрицательный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Переключите мультиметр на измерение рабочего цикла (см. рис. 22.6).
  • Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С).
  • Остановите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен, а рычаг автома­тической трансмиссиинаходитсявпопожении “Р». Включите зажигание.
  • Мультиметр должен показать 2-значный код рабочего цикла (в %).
  • Запишите код рабочего цикла. Его зна­чение должно быть равным 50%, если показа­ния датчиков соответствуют предустанов­ленным значениям. Если значение кода будет иным, запишите его и сравните с табличными данными в конце этой главы.
  • Запустите двигатель на оборотах холостого хода. Если система исправна, значение кода рабочего цикла будет изменяться. Если значение кода остается неизменным, сравните его с данными таблицы.
  • После считывания кода рабочего цикла выключите зажигание. Отключите мультиметр от Эчитырькового разъема. Только после этого выполняйте все последующие действия.
  • Подключите выключатель к клеммам 3 и 1 16-штырькового разъема. Подключите светодиодккпеммам 16(+)иЗ(-), как показано на рис. 22.8.
  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет вспыхивать.
  • Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5:22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0,5 секунды с паузой, длительностью 1 секунда.
  • Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. В соответствии с таблицей, приведенной в конце этой главы, идентифицируйте полученный код.
  • Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей.
  • Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности.
  • Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.

 

Извлечение кодов неиспрввностей систем двигвтеля (для 16-штырькового резъеме)

Коды неисправностей можно извлечь из памяти блока управления системами двигателя следующим образом.

mercedes samodiagnostika 22.7-8

mercedes samodiagnostika 22.9-10

  • Подключите вспомогательный выключа­тель к клеммам 14 и 1 16-штырькового диагностического разъема. Подключите светодиод к клеммам 16(+) и 141-1, как показано на рис. 22.9.
  • Включите зажигание. Метод считывания кодов неисправностей аналогичен описанному выше (см. па 11-16].
  • Извлечение кодов неисправностей системы зажигания описано ниже (для системы Bosch EZ-L).

Извлечение кодов неисправностей системы зажигания Bosch EZ-L (для 16- штырькового разъема)

  • В этой системе возможно лишь извле­чение 2-значных кодов неисправностей.
  • Подключите вспомогательный выключа­тель к клеммам 8 и 1 16-штырькового диагностического разъема. Подключите светодиодкклеммам 16(+)и8[-),как показано на рис. 22.10.
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
  • Оставьте двигатель работатьна холостом ходу.
  • Увеличьте скорость вращения двигателя до 3100…3800 об/мин приблизительно на 8 секунд, затем уменьшите обороты до холостого хода.
  • Отсоедините вакуумный шланг от блока зажигания EZ-L
  • Переключите селектор передач авто­матической коробки передач из положения “Р» в положение «D», а затем обратно в положение «Р”.
  • Увеличьте частотувращенияколенчатого вала до 5000 об/мин на 2 секунды, затем уменьшите обороты до холостого хода.
  • Подключите вакуумный шланг к блоку зажигания EZ-L
  • Увеличьте частоту вращения двигателя до 2300 об/мин, затем кратковременно нажмите до упора педаль акселератора так, чтобы замкнулись контакты выключателя полного открытия дроссельной заслонки. Уменьшите обороты до холостого хода.

Примечание: Если в процессе проведения теста Вы выключили зажигание, необходимо повторить всю процедуру с самого начала.

  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет мигать.
  • Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5:22 вспышки — коде номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0,5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду.
  • Сосчитайте число вспышек и запишите код неисправности. Для идентификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы.
  • Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей.
  • Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код.
  • Выключите зажигание. Сотрите все коды неисправностей из памяти блока управления. Коды неисправностей стираются после выключения зажигания.
  • Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.
  • Извлечение кода рабочего иикла и кодов неисправностей(системы Bosch LH4,1-Jetronic и EZ-L с 38-штырьковым разъемом)

Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9. 1 В системе Bosch LH4.1-Jetronic возможно извлечение двухзначных кодов как рабочего цикла, так и неисправностей. Код рабочего цикла необходимо извлечь до считывания кодов неисправностей. Извле­чение кода рабочего цикла осуществляется при неработающем двигателе и включенном зажигании, либо при оборотах холостого хода. Коды системы EZ-L считываются с 38- штырькового разъема.

  • Подключите положительный провод мультиметра к клемме №3 9-штырькового диагностического разъема. Отрицательный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Переключите мультиметр на измерение рабочего цикла (см. рис. 22.6).
  • Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С].
  • Остановите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен, а селектор автома­тической трансмиссии находится в положении “Р’. Включите зажигание.
  • Мультиметр должен показать 2-эначный код рабочего цикла (в %).
  • Запишите код рабочего цикла. Его зна­чение должно быть равным 50%, если показания всех датчиков соответствуют

mercedes samodiagnostika 22.11

mercedes samodiagnostika 22.12

предустановленным значениям. Если значение кода будет иным, запишите его и сравните с табличными данными в конце этой главы.

  • Запустите двигатель на оборотах холостого хода. Если система исправна, значение кода рабочего цикла будет изменяться. Если значение кода остается неизменным, сравните егосданнымитаблииы.
  • После считывания кода рабочего цикла выключите зажигание. Отключите мультиметр от 9-штырькового разъема. После этого сразу переходите к выполнению последующих действий.
  • Подключите выключатель к клеммам 4 и 1 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 4(-), как показано на рис. 22.11.
  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2,..4 секунды, затем разом­кните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет мигать.
  • Светодиод передает вспышками 2-знач­ные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности.
  • Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.
  • неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы.Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей.

mercedes samodiagnostika 22.13-14

Извлечение кодов неисправностей из блока зажигания Bosch EZ-L (для 38- штырькового разъема)

  • Подключите вспомогательный выключа­тель к клеммам 1 и 17 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 17[-), как показано на рис. 22.12.
  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет мигать.
  • Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0.5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду.
  • Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. Для иден­тификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы.
  • Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей.
  • Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после
    размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности.
  • Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.

Извлечение кодов неисправностей из основного блока системы (для 38-штырькового разъема)

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам 1 и 8 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 8(-), как показано на рис. 22.13.
  • Включите зажигание. Метод считывания кодов неисправностей аналогичен описанному в ап. 19-24.

Извлечение кодов неисправностей из блока диагностики (для 38-штырькового разъеме)

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам 1 и 19 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+)и 19(-), как показано на рис. 22.14.
  • Включите зажигание. Метод считывания кодов неисправностей аналогичен описанному в п.п. 19-24.

Извлечение кодов неиспревностей(системы Bosch Motronic MP6.G/ 6.1 и HFM/PMS)

Примечание 1: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9. Примечание 2: Коды неисправностей, считанные этим способом, могут отличаться от кодов неисправностей, полученных при помоши считывателя. Если Вы пользовались методом, описанным в этом параграфе, смотрите в таблице кодов неисправностей колонку под названием ‘Мигающие коды’.

В системах Motronic МР6.0/6.1 могут быть считаны только 2-значные коды неисправностей.

Модели с 16-штырьковым разъемом

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам 1 и 3 16-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 16(+) и З(-), как показано на рис. 22.8.

Модели с 38-штырьковым разъемом

  • Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам 1 и 4 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 4(-), как показано на рис. 22.11.

Все модели

  • Включите зажигание.
  • Замкните контакты вспомогательного выключателя на ..4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно, через 2 секунды светодиод начнет мигать.
  • Светодиод передает вспышками 2- эначные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 всгышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0.5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду.
  • Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. Для иден­тификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы.
  • Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей.
  • Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты вспомогательного выключателя не менее, чем на 5 секунд. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности.
  • Выключите зажигание и повторите всю процедуру считывания кодов неисправностей сначала.
  • Выключите зажигание. Отсоедините выключательисветодиодот диагностического разъема.
  • Стирание кодов неисправностей без считывателя кодов

Примечание: Стирание кодов неисправностей при помощи отключения аккумулятора невозможно. В автомобилях Mercedes используется энергонезависимая память, и длясохранениякодавнеисправностейэнергия аккумулятора не нужна.

Системе Bosch EZ-L с 16- штырьковым резъемом

  • Выключение зажигания прекращает процедуру считывания и стирает коды неисправностей. После выключения зажигания никаких кодов неисправностей в памяти БЭУ не содержится

Все системы, за исключением Bosch EZ-L с 16-штырьковым разъемом

  • Каждый код неисправности стирается отдельно от других в соответствии с методикой, изложенной ниже.
  • Иэвлекитепервыйкоднеислравности[эта процедура описана в предыдущих параграфах].
  • Сотрите первый код неисправности, замкнув выключатель на Б…8 секунд.
  • Продолжайте эту процедуру, считывая и стирая очередной код неисправности, до тех пор, пока все коды не будут стерты из памяти блока управления
  • В некоторых моделях к диагностическому разъему подключены несколько систем управления. Коды неисправностей должны быть стерты из памяти всех этих систем поочередно.
  • Выключите зажигание и отсоедините выключатель и светодиод от разъема.

Самодиагностика при помощи считывателя кодов

Примечание: В процессе проведений некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.

Для всех моделей Mercedes

  • Подключите считыватель к диагнос­тическому разъему. Используйте считыватель для следующих целей (руководствуйтесь инструкциями изготовителя!:
  • Извлечение кодов неисправностей.
  • Стирание кодов неисправностей.
  • Проверка исполнительных механизмов.
  • Выполнение регулировок.
  • Извлечение потока данных. Примечание: Не все системы поддерживают вышеописанные функции. Коды неисправ­ностей, полученные при помощи считывателя, могут быть 2- и 3-значными. Эти коды приведены в таблице в конце этой главы. Коды, полученные при помощи считывателя могут отличаться от ‘мигающих» кодов.
  • После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности.
  • Процедуры проверок
  • При помощи считывателя (или при помощи мигающей лампы) извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей.

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

  • Если в памяти блока /травления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
  • Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя
  • Еще раз подключите считыватель к диагностическому разъему. Повторите все вышеприведенные процедуры для остальных неисправностей.
  • За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

  • Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За допотительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.
  • Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описа­ны тесты для большинства систем управления двигателем.

table falaut codes 1

table falaut codes 2

table falaut codes 3

table falaut codes 4