Самодиагностика Lancia

Модель Двигатель Годы Система
Y10 LXie and 4wd 1108 SOHC FIRE 156C.000 1989-1993 Bosch MoncKletronic A2.2
Y101108ie and 4×4 SOHC cat 156C.046 1990-1992 Bosch Mono-Jetronic A2.2
Y101108ie and 4×4 SOHC cat 156C.046 1992-1994 Bosch Mono-Motronic MA1.7
Dedra 1,6ie SOHC 835 A1.000 1990-1994 Weber MIW Centrajet 2
Dedra 1600ie SOHC cat 835 A1.046 1990-1994 Bosch Mono-Jetronic A2.2
Dedra 1.8ie DOHC 835 A2.000 1990-1993 Weber-Marelli IAW MPi
Dedra 1,8ie DOHC cat 835 A2.046 1990-1994 Weber-Marelli IAW MPi
Dedra 2.0ie DOHC 835 A5.000 1990-1992 Weber-Marelli IAW MPi
Dedra 2.0ie DOHC cat 835 A5.045 1990-1994 Weber-Marelli IAW MPi
Dedra 2.0ie DOHC cat 835 A5.046 1990-1994 Weber-Marelli IAW MPi
Dedra 2.0ie DOHC Turbo and cat 835 A8.000 1991-1996 Weber-Marelli IAW MPi
Dedra 2.0ie Integrate Turbo and cat 835 A7.000 1991-1996 Weber-Marelli IAW MPi
Delta 2.016V Turbo 836.A2.000 1993-1997 Weber-Marelli IAW MPi
Delta 1600ie DOHC 831 B7.000 1986-1989 Weber-Marelli IAW MPi
Delta 1600ie DOHC 831 B7.000 1989-1990 Weber-Marelli IAW MPi
Delta 1600ie DOHC static 831 B7.000 1991-1992 Weber-Marelli IAW MPi
Delta HF Turbo and Martini 1600 DOHC 831 B3.000 1986-1992 Weber-Marelli IAW MPi
Delta HF Turbo DOHC cat 831 B7.046 1991-1993 Weber-Marelli IAW MPi
Delta HF Integrate Turbo DOHC 831 B5.000 1988-1989 Weber-Marelli IAW MPi
Delta HF Integrate Turbo DOHC 831 C5.000 1988-1989 Weber-Marelli IAW MPi
Delta HF Integrate Turbo 16V DOHC 831 D5.000 1989-1992 Weber-Marelli IAW MPi
Delta HF Integrate Turbo 16V and cat 831 E5.000 1991-1994 Weber-Marelli IAW MPi
Prisma 160Йе DOHC 831 B7.000 1986-1989 Weber-Marelli IAW MPi
Prisma 1600ie DOHC 831 B7.000 1989-1990 Weber-Marelli IAW MPi
Prisma 1600ie DOHC static 831 B7.000 1991-1992 Weber-Marelli IAW MPi
Scudo 1.6i 220 A2.000 1996-1997 Bosch Motronic 1.7
Thema FL 2000ie 16V DOHC cat 834 F1.000 1992-1994 Bosch Motronic M1.7
Thema FL 2000ie Turbo 16V DOHC cat 834 F2.000 1992-1994 Bosch Motronic M2.7
Thema FL 3000 V6 SOHC cat 834 F.000 1992-1994 Bosch Motronic M1.7

Самодиагностика

Введение

Автомобили Lancia оснащены системами управлений производства Bosch или Weber- Marelli, в том числе Bosch Motronic версий 1.7 и 2.7 и Weber-Marelli IAW. Из других систем следует отметить Bosch Mono-Jetronic А 2.2, Bosch Mono-Motronic и Weber Ctntrajet. За исключением Mono-Jetronic все остальные системы управлений Lancia управллют первичной цепью системы зажиганий, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модули. Mono-Jetronic управллет холостым ходом и впрыском топлива раздельно.

Функция самодиагностики

Системы управлении двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигатели, и сравнивает ихс эталонными значенинми. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в памнть блока электронного управлении [БЭУ] записываетсн один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не понвйтсй в тех случанх, когда неисправный элемент не находитсн под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Системы управления, установленные на автомобилях Lancia, не генерируют цифровых кодов неисправностей — считыватель просто отображает неисправности на своем дисплее без обращения к кодам. Хотя коды в цифровом виде в этих системах отсутствуют, тем не менее любая неисправность, предусмотренная программным обеспечением системы, будет зафиксирована и сохранена в памяти в форме, понятной компьютеру. Для извлечения информации о неисправностях на автомобилях Lancia требуется считыватель.

Стратегия ограниченной управляемости

Системы Lancia, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как ‘limp home’ или «хромай домой’). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Lancia обладают способностью к адаптации, при которой запрограм­мированные значения параметров для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Многие модели Lancia оснащены лам­почкой световой сигнализации неисправности, расположенной на приборной панели. При включении зажигания лампочка загорается. После пуска двигателя лампочка гаснет, если система диагностики не зафиксировала наличия какой-нибудь неисправности. При появлении неисправности во время работы двигателя лампочка загорится.

Расположение диагностического разъема

Примечание: Диагностический разъем предназначен только для подключения считывателя. Извлечь неисправности в виде «мигающих’ кодов на автомобилях Lancia невозможно.

lancia 1

Bosch Motronic 1.7

З-контактный диагностический разъем [см. рис. 18.1) обычно расположен рядом с БЭУ под перчаточным ящиком со стороны пассажира.

Bosch Mono-Jetronic А2.2

3-контактный диагностический разъем обычно расположен на перегородке мотор­ного отсека. Иногда он может быть установлен под перчаточным ящиком со стороны пассажира, либо в центральной консоли.

Bosch Mono-Motronic МА 1.7

З-контактный диагностический разъем обычно расположен рядом с БЭУ на правом крыле в моторном отсеке. Возможно размещение разъема под перчаточным ящиком пассажира или в средней консоли.

Weber-Marelli MPi

З-контактный диагностический разъем обычно расположен в моторном отсеке справа на перегородке или под лицевой панелью со стороны пассажира, рядом с БЭУ.

Webar-Centrajet

З-контактный диагностический разъем обычно расположен в моторном отсеке на правом крыле рядом с БЭУ.

Извлечение кодов без помощи считывателя

Хотя автомобили Lancia и оснащены сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, прочесть с ее помощью коды неисправностей невозможно, поскольку система диагностики не генерирует цифровых кодов. Для получения информации о неисправностях требуется считыватель, который подключается для этого к диагностическому разъему.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Все модели

  1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора не менее чем на 2 минуть.
  2. Снова подключите аккумулятор. Замечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя20…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

В памяти блока управления имеется информация о неисправностях

  • Если возникло сразу несколько неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
  • Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
  • Поспеустранениянеисправности,удалите ее из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
  • Еще раз проверьте наличие неисправностей. Если информация о них опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.
  • За дополнительными сведениями о выполнении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет информации о неисправностях

  • Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет информации о неисправностях, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.
  • Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь кглаве 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

 

Таблица неисправностей

 

Все модели Lancia

Программное обеспечение системы диагностики Lancia не генерирует цифровых кодов неисправностей и для получения информации о неисправностях требуется считыватель. Тем не менее, система фиксирует неисправности и сохраняет информацию о них в памяти. Ниже приводится перечень компонентов и цепей, которые контролирует система самодиагностики.

Цепи и параметры, контролируемые системой самодиагностики Lancia

Пределы адаптации. Выход параметров за эти пределы свидетельствует о наличии серьезной (механической) неисправности двигателя.

Цепь измерения температуры воздуха. Напряжение аккумулятора — выход за допустимые пределы вверх или вниз.

Цепь измерения угла поворота коленчатого вала — наличие сигнала.

Цепь клапана управления угольным фильтром.

Цепь измерения температуры охлаждающей жидкости.

Блок электронного управления (БЭУ).

Цеп, фазового дискриминатора.

Катушки зажигания.

Форсунки и цепи управления ими.

Цеп датчика детонации.

Цеп датчика кислорода.

Цепь измерения абсолютного давления воздуха в коллекторе.

Корреляциясигналовдатчикарасходавоздуха, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя.

Соответствие сигналов угла поворота коленчатоговалаифазового дискриминатора. Системные реле и их цепи.

Лампочка сигнализации о неисправностях. Шаговый двигатель управления холостым ходом.

Цеп тахометра.

Цепь измерения положения дроссельной заслонки.