Самодиагностика Fiat

Автомобили Fiat оснащены, в основном, системами управления фирм Bosch и Weber- Marelli, в том числе: Bosch Motronic 1.7, 2.7, 2.10.4 и Weber-Marelli IAW. Из других систем следует отметить Bosch Mono-Jetronic А2.4, Mono-Motronic М А1.7 и GM SPi. Кроме Mono- Jetronic, системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля. Mono-Jetronic управляет топливоподачей и холостым ходом раздельно.

Расположение диагностического разъема

diagnostik Fiat

GM-Delco SPi

З-штырьковый диагностический разъем (см. рис. 11.1) расположен под ящиком для перчаток со стороны пассажира, рядом с БЭУ. Разъем допускает извлечение кодов как вручную, так и с помощью считывателя.

Bosch Mono-Jetronic

3-штырьковый диагностический разъем обычно расположен рядом с БЭУ на перегородке в моторном отсеке. Возможно расположение разъема под ящиком для перчаток в салоне со стороны пассажира или в центральной консоли. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Bosch-Motronic МА 1.7

З-штырьковый диагностический разъем обычно расположен рядом с БЭУ на правом крыле в моторном отсеке. Возможно расположение разъема под ящиком для перчаток в салоне со стороны пассажира или в центральной консоли. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Bosch-Motronic 1.7 MPi

Зчитырьковый диагностический разъем обычно расположен под ящиком для перчаток со стороны пассажира, рядом с БЭУ. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Bosch-Motronic 2.7 MPi

З-штырьковый диагностический разъем обычно расположен рядом с БЭУ на перегородке в моторном отсеке. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Bosch-Motronic 2.10.4

З-штырьковый диагностический разъем обычно расположен в моторном отсеке рядом с правой стойкой подвески. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Hitechi

З-штырьковый диагностический разъем обычно расположен за обшивкой ниши для ног пассажира. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Weber-Marelli MPi

Зчитырьковый диагностический разъем обычно расположен справа на перегородке в моторном отсеке или в салоне под облицовкой со стороны пассажира рядом с БЭУ. Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Weber-Marelli SPi

З-штырьковый диагностический разъем обычно расположен в моторном отсеке на левом крыле рядом с БЭУ (модели Cinquecento) или на правом крыле рядом с БЭУ (остальные модели). Разъем позволяет определять неисправности только с помощью считывателя.

Извлечение кодов  без помощи считывателя (‘мигающие» коды)

Примечание: В процессе выполнений некоторых проверок возможно возникновение допопнительныхкоповнеислравностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Fiat GM (Delco) SPi

  1. Включите зажигание — должна загореться сигнальная лампочка неисправностей.
  2. Закоротите перемычкой гнезда А и В диагностического разъема (голубой / белый и черный).
  3. Шаговый двигатель сработает один раз. плунжер полностью выдвинется, затем уберется.
  4. Сигнальная лампочка на приборной панели начнет высвечивать 2-значные коды следующим образом.
  • Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
  • Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
  • Десятки отображаются раздельными вспышками, а единицы — вспышками с короткими интервалами.
  • Коды отделяются один от другого паузами в 3.2 секунды.
  • Код ’12″ изображается одной вспышкой, паузой в 1.2 секунды и двумя вспышками по 0.4 секунды, быстро следующими одна за другой.
  1. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.
  2. Первым появляется код 12, который означает начало диагностики.
  3. После передачи кода «12» сигнальная лампочка гаснет.
  4. После паузы в 3.2 секунды лампочка начинает высвечивать по очереди все коды, зафиксированные БЭУ. Каждый код повторяется по три раза с паузой 3.2 секунды.
  5. Если никаких неисправностей БЭУ не зарегистрировал, код “12″ будет повторяться непрерывно.
  6. По окончании процедуры считывания выключите зажигание и удалите перемычку из разъема.

Остальные системы

Для обнаружения неисправностей в остальных системах требуется считыватель.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Все системы

  1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора не менее чем на 2 минуты.
  2. Снова подключите аккумулятор.

Примечание: Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшеш. Лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

Таблица кодов неисправностей

list dct Fiat