Самодиагностика Audi

Автомобили Audi оснащены, в основном, системами управления Bosch, в том числе: Bosch Motronic версий 2.3.2,2.4,3.2 и 3.8.2, Mono-Jetronic, Mono-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ- Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-3 Jetronic, Simos, VAG Digifant, VAG MPi и VAG MPR.

Все системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода от одного управляющего модуля. Исключение состав­ляют Mono-Jetronic и КЕ-3 Jetronic, которые управляют топливо подачей и холостым ходом раздельно.

 

Расположение диагностического разъема

Mono-Jetronic (Audi 8О и 100 1.8i выпуска до июля 1988)

Диагностический разъем находится — над реле топливного насоса и считывается только мигающими кодами.

Mono-Jetronic (Audi 80 и 100 1 .8i выпуска с августа 1988)

Диагностический разъем в виде — Двух штырькового разъема в нише для ног пассажира, считывается только мигающими кодами.

Bosch Mono-Motronic

Диагностический разъем в виде — двух штырькового разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью  или в коробке предохранителей слева в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих” кодов, так и для считывателя. Электронный блок управления обычно расположен в нише для ног со стороны водителя или пассажира, либо в моторном отсеке за перегородкой.

Bosch КЕ-3 Jetronic и КЕ- Motronic 1.1

Диагностический разъем в виде — двух штырькового разъема, который находится под крышкой над педалями в нише для ног водителя. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих” кодов, так и для считывателя.

Bosch KE-Motronic 1.2 и Motronic 2.3

Диагностический разъем в виде — двух штырькового разъем, находящегося под крышкой над педалями в нише для ног водителя, либо три двух штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих” кодов, так и для считывателя.

Bosch Motronic 2.4

Диагностический разъем в виде — четырех 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих» кодов, так и для считывателя.

VAG Digifant

Диагностический разъем в виде — двух штырькового разъем, находящегося в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы можно использовать только для подключения считывателя либо диагностического сканера.

VAGMPi и MPFi

Диагностический разъем в виде — двух штырькового разъем, который находится над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя либо диагностического сканера.

16-штырьковый разъем бортовой диагностики (модели АЗ. включая Bosch Motronic 3.2. 3.8.2 и Simos)

Расположен под крышкой в передней консоли.

audi 6.1

audi 6.3

Извлечение кодов без помощи считывателя (“мигающие» коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. «Мигающие» коды, полученные без считывателя, могут отличаться от кодов, полученных с помощью считывателя, поэтому при анализе кодов руководствуйтесь столбцом ‘Мигающие коды* (см. таблицу в конце главы].

Mono-Jetronic (до июля 1988г.)

  1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Примечание: Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
  2. Остановите двигатель и включите зажигание.
  3. Если двигатель не запускается, провер­ните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
  4. Спомощью предохранителя перемкните тест-контакты над реле топливного насоса(см. рис. 6.1) минимум на 5 секунд.
  5. Удалите предохранитель и лампочка сигнализации неисправностей начнет мигать.

4-значные коды неисправностей определяются по вспышкам следующим образом.

  • Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
  • Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
  • Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-се­кундными вспышками, а нуль — двухсе­кундной вспышкой.
  • Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.
  • Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 2.5 секунды код повторится.

audi 6.4

  1. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.
  2. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код
  3. Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
  4. Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
  5. По окончании процедуры считывания выключите зажигание.

Bosch Mono-Jetronic (после июля 1988 г.), KSJetronic. КЕ- Motranic 1.1 и 1.2, Motronic 2.3 и 2.4

  1.  Подключите вспомогательный выключа­тель к гнездам разъемов, как показано на рис. 6.5 — 6.7 в зависимости от их числа. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод.
  2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Примечание: Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
  3. Остановите двигатель и включите за­жигание.
  4. Если двигатель не запускается, провер­ните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
  5. Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выклю­чатель и светодиод или сигнальная лам­почка начнут передавать коды неисправ­ностей, которые надо понимать следующим образом.
  • Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
  • Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
  • Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 8 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсе­кундной вспышкой.
  • Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 8.5 секунды.
  • Код 1831 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. Посла выдержки 8.5 секунды код повторится
  1. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.
  2. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код.
  3. Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
  4. Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
  5. По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините свето­диод и выключатель.

Bosch Mono-Motronic (35- штырьковый вариант разъема БЭУ 1.2.1 и 45-штырьковый вариант 1.2.2)

  1. Подсоедините вспомогательный выключатель к диагностическим разъемам, как показано на рис. 6.8. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод между (+) питания и штырьком 33 разъема БЭУ (для 35- штырькового разъема] или штырьком 3 (для 45-штырьковоно разъема). Примечание: Необходимо будет отсоединить заднюю часть разъема БЭУ, чтобы добраться до нужного штырька не разъединяя разъем.
  2.  Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Примечание: Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
  3.  Остановите двигатель и включите за­жигание.

audi 6.6

audi 6.7

  1. Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 8 секунд и оставьте зажигание включенным.
  2. Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выклю­чатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.
  • Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
  • Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
  • Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 3 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-се­кундными вспышками, а нуль — двухсе­кундной ВСПЫШКОЙ.
  • Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 3.5 секунды.
  • Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 3.5 секунды код повторится.
  1. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.
  2. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код.
  3. Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
  4. Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
  5. По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.

Системы с 16-штырьковым разъемом бортовой диагностики или с 64- штырьковым разъемом БЭУ

“Мигающие» коды не предусмотрены. Необходимо воспользоваться считывателем кодов.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Bosch Mono-Jetronic. Mono- Motronic. KE-Jetronic и KE- Motronic

  1. Для извлечения кодов воспользуйтесь процедурой, описанной в параграфе 3.
  2. Выключите зажигание.
  3. Закоротите предохранителем тест- контакты над реле топливного насоса (только Mono-Jetronic до июля 1988 г.] или замкните вспомогательный выключатель [остальные системы).
  4. Включите зажигание.
  5. Через 5 секунд разомкните выключатель или извлеките предохранитель. Все коды в памяти будут стерты.
  6. Выключите зажигание. Разъедините разъем БЭУ по крайней мере на 30    секунд.

Все системы [альтернативный метод]

  1. Выключите зажигание и отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора примерно на 5 минут.
  2.  Снова подключите провод к аккумулятору. Примечание: Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

Таблица кодов неисправностей

cod audi 1

cod audi 2

cod audi 3