> Регулятор холостого хода - диагностика

Регулятор холостого хода — диагностика

regulator_hol_1

Регулятор холостого хода представляет собой байпасный (перепускной) воздушный клапан. Изображённый в качестве примера регулятор холостого хода состоит из закрытого корпуса с укреплённым на фланце сервоэлементом магнитного клапана. На нём крепится эмульсионная трубка, которая в результате движений сервоэлемента открывает различные поперечно расположенные воздушные отверстия, и таким образом можно регулировать потоком воздушной массы при закрытой дроссельной заслонке.

Принцип действия

Регулятор холостого хода отвечает за регулирование числа оборотов двигателя в рамках общего регулирования подачи воздуха системой управления работой двигателя. Если на холостом ходу происходит внезапное изменение нагрузки двигателя (в результате включения кондиционера, понижения скорости на 1-ой передаче или включения других потребителей электрического тока), то требуется дополнительное количество воздуха и топлива, чтобы предотвратить остановку двигателя. Если число оборотов двигателя уменьшается ниже такой критической величины, которая заложена в виде константы в память блока управления, то активируется магнитный клапан и количество поступающего воздуха увеличивается. Одновременно увеличивается время открытого состояния клапанной форсунки, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Последствия выхода из строя

Неисправность регулятора холостого хода можно определить по следующим признакам:

  • слишком высокое число оборотов холостого хода
  • прекращение работы двигателя во время холостого хода
  • прекращение работы двигателя на холостом ходу при включении других потребителей электрического тока
  • загорание контрольной лампочки двигателя

Причинами выхода регулятора холостого хода из строя могут быть следующие:

  • сильное загрязнение / смолообразование
  • короткое замыкание катушки
  • заклинивание электрического магнитного привода
  • прекращение подачи напряжения от блока управления

Поиск неисправностей

Для поиска неисправности следует предпринять следующие действия:

  1. Проверить подачу напряжения при включённом зажигании. Паспортная величина: 11 — 14 вольт.
  2. Измерить с помощью тестера сопротивление катушки между соединительными контактами регулятора холостого хода. Паспортная величина = 10 Ом. (Руководствоваться данными производителя).
  3. Проверить катушку на короткое замыкание обмотки между обоим соединительными контактами. Паспортная величина = 0 Ом.
  4. Проверить катушку на обрыв обмотки между обоими соединительными контактами. Паспортная величина = > 30 Мом.
  5. Проверить катушку на замыкание относительно массы — между контактом 1 и корпусом детали, а также между контактом 2 и корпусом детали. Паспортная величина = > 30 Мом.
  6. Проверка механической части: отвинтить сервоэлемент от корпуса. Проверить визуально, открывается ли и закрывается ли байпас при приведении в движении тяги клапана.
  7. Получить информацию кода неисправности в банке неисправностей.

 

Рекомендации по установке
Фланцевое уплотнение должно быть герметичным. Динамический момент при затягивании винтов должен составлять 12 – 15 ньютонометров.

regulator_hol_2