> Как правильно выбрать аккумулятор

Как правильно выбрать аккумулятор

akb

Как выбрать аккумулятор автомобильный по основным параметрам

Емкость

Лучше всего выбрать емкость аккумулятора, следует советам производителей автомобиля. Данное значение мы можем увидеть в Руководстве по ремонту эксплуатации данного автомобиля. Для легковых карбюраторных автомобилей оптимальной будет емкость 55–60 Ач.

Аккумулятор повышенной емкости устанавливать вообще не слишком разумно , а тем более, если системы зажигания и питания работают исправно, и моторное масло имеет нужную вязкость. Но исключения есть всегда. К примеру, такой аккумулятор подойдет, если в машине установлено большое количество энергоемкого электрооборудования и генератор не справляется в условиях городского режима с питанием потребителей, а также с подзарядкой аккумулятора. В этом случае и потребуется поставить аккумулятор повышенной емкости и вероятность того, что утром аккумулятор не подведет становиться относительно мала. Насколько велика должна быть емкость аккумулятора? Все будет зависеть не только от емкости батареи, но и от ее габаритов. Аккумулятор должен, для начала, встать на платформу отведенную в специальном отсеке для него.

Электрическая емкость – это количество электричества, которое способен отдать аккумулятор при длительном разряде (например, при выходе из строя генератора или длительной работе габаритов). Чтобы определить, какая емкость Вам нужна – изучите таблицу:

Тип двигателяРабочий объем двигателя, дм3Емкость аккумуляторной батареи, А
Бензиновые карбюраторные двигателименее 1,244
1,2 – 1,855
1,8 – 2,562-66
2,5 – 4,575
4,5 – 6,290
6,2 – 8,0132
Бензиновые двигатели с впрыском топливаменее 1,644
1,6 – 2,555
2,5 – 3,062
3,0 – 3,575
более 3,590 и более
Дизельные двигателименее 1,555
1,5 – 2,062
2,0 – 2,775
2,7 – 3,590
3,5 – 6,5132
более 6,5190 и более

Конструкция

Классические обслуживаемые модели

Большинство автомобильных аккумулятор находятся в пластиковом черном корпусе. Крышка залита смолой и на нее выведены соединительные свинцовые шины между банками. Единственный плюс этих моделей — возможность разбирать и заменять платины отдельных банок, контролировать напряжение по каждой отдельной банке, а также подзаряжать и разряжать банки по отдельности.

Такой аккумулятор абсолютно ремонтопригоден. Теоритически его можно использовать бесконечно, только меняя отдельные банки по мере выработки ресурса. Но вы вряд ли будете сами заниматься всем этим, а услуги профессионала и запчастей по цене сопоставимы с новым аккумулятором. Иных плюсов у подобных АКБ нет.

Малообслуживаемые аккумуляторы

Как обычно располагаются в полупрозрачном или непрозрачном корпусе с пластмассовой крышкой, которая имеет заливные отверстия для каждой отдельной банки. Внутри корпуса между банками размещаются перемычки.

Главным отличием от АКБ классического типа является внутренняя конструкция и состав сплава, из которого состоят пластины. Пластины в таких аккумуляторах, как правило, помещены в индивидуальных пакетах. Это не позволяет осыпаться продуктам износа пластин, что часто всего вызывает замыкание банок. Поэтому под пластинами стало возможным убрать пространство, предназначенное для сбора продуктов износа в аккумуляторах 1-го типа, тем самым повысив над пластинами уровень электролита.

Использование для пластин сплава со сниженным содержанием сурьмы, который обеспечивает гораздо меньшее газовыделение, увеличивает уровень доливки воды и электролита. Отсюда и название — «малообслуживаемые аккумуляторы». Уровень электролита требуется контролировать всего один – два раза в год.

Данные АКБ за счет конструкции и современной технологии производства имеют приемлемую цену и приличные электролитические характеристики. Из минусов можно выделить малую ремонтопригодность и невозможность заряда -разряда отдельных банок с целью восстановления их характеристик.

Данный тип АКБ — оптимальный выбор для автомобилистов.

Необслуживаемые аккумуляторы

Располагаются в пластиковом корпусе, они из всех аккумуляторов отличаются одним — на них отсутствует заливная горловина.  Только отверстие в боку корпуса связывает внутреннее пространство этого аккумулятора с внешней средой.

В этих аккумуляторах не требуется контролировать уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Все это происходит из-за специального сплава для пластин, которые практически не выделяют газы. Задачей этого канала служит уловление паров электролита, конденсацию и возврат обратно в банки. Такие устройства представляют собой современное поколение АКБ, имеют хорошие электрические характеристики и более высокую цену.

Из минусов данного аккумулятора —  он очень чувствительность к неполадкам электрооборудования. Постоянный недозаряд либо перезаряд АКБ, резко сокращающий срок службы данных аккумуляторов. Поэтому батареи данного типа рекомендуются для использования в автомобилях со стабильной работой электрооборудования, где поддерживается правильный баланс между мощностью генератора и энерго-потребителями.

Дополнительные характеристики

В начале постарайтесь не ошибиться с расположением клемм. В автомобилях отечественного производства и основной массе импортных в большинстве своем используются аккумуляторы где отрицательная клемма располагается справа. Чтобы наконец то определиться с выбором АКБ, помимо емкости батареи обратите внимание на характеристику максимального тока разряда при низких температурах. Данная величина оказывает значительное влияние на завод двигателя в морозы. Чем больше ее значение, тем только лучше.

В ГОСТ 959-91 и немецком DIN 43539 указывается ток разряда при температуре –18, когда напряжение составит не ниже 9 В на 30-й секунде разряда. Последующий разряд до напряжения 6,0 В должен иметь продолжительность не менее 2,5 минут. Данная величина в стандарте США SAE J537 и Евросоюза EN имеет название «ток холодной прокрутки». Она определяется как ток, напряжение при котором на 30-й секунде (SAE) составит не менее 7,2 В (EN), а на 10-й секунде разряда будет не ниже 7,5 В.

Во второй фазе испытаний используется величина тока, составляющая 0,6 от предыдущей. Время разряда при этом до напряжения 6 В должно составлять не менее 90 секунд. Иногда на АКБ указывается еще и резервная емкость. Она означает время разряда батареи током 25 А, а напряжение на клеммах не упадет при этом ниже 10,5 В. Данный параметр призван показывать время, в течение которого АКБ при не работающем генераторе обеспечит бортовых потребителей.