Как правильно выбрать аккумулятор

akb

Как выбрать аккумулятор автомобильный по основным параметрам

Емкость

Лучше всего выбрать емкость аккумулятора, следует советам производителей автомобиля. Данное значение мы можем увидеть в Руководстве по ремонту эксплуатации данного автомобиля. Для легковых карбюраторных автомобилей оптимальной будет емкость 55–60 Ач.

Аккумулятор повышенной емкости устанавливать вообще не слишком разумно , а тем более, если системы зажигания и питания работают исправно, и моторное масло имеет нужную вязкость. Но исключения есть всегда. К примеру, такой аккумулятор подойдет, если в машине установлено большое количество энергоемкого электрооборудования и генератор не справляется в условиях городского режима с питанием потребителей, а также с подзарядкой аккумулятора. В этом случае и потребуется поставить аккумулятор повышенной емкости и вероятность того, что утром аккумулятор не подведет становиться относительно мала. Насколько велика должна быть емкость аккумулятора? Все будет зависеть не только от емкости батареи, но и от ее габаритов. Аккумулятор должен, для начала, встать на платформу отведенную в специальном отсеке для него.

Электрическая емкость – это количество электричества, которое способен отдать аккумулятор при длительном разряде (например, при выходе из строя генератора или длительной работе габаритов). Чтобы определить, какая емкость Вам нужна – изучите таблицу:

Тип двигателя Рабочий объем двигателя, дм3 Емкость аккумуляторной батареи, А
Бензиновые карбюраторные двигатели менее 1,2 44
1,2 – 1,8 55
1,8 – 2,5 62-66
2,5 – 4,5 75
4,5 – 6,2 90
6,2 – 8,0 132
Бензиновые двигатели с впрыском топлива менее 1,6 44
1,6 – 2,5 55
2,5 – 3,0 62
3,0 – 3,5 75
более 3,5 90 и более
Дизельные двигатели менее 1,5 55
1,5 – 2,0 62
2,0 – 2,7 75
2,7 – 3,5 90
3,5 – 6,5 132
более 6,5 190 и более

Конструкция

Классические обслуживаемые модели

Большинство автомобильных аккумулятор находятся в пластиковом черном корпусе. Крышка залита смолой и на нее выведены соединительные свинцовые шины между банками. Единственный плюс этих моделей — возможность разбирать и заменять платины отдельных банок, контролировать напряжение по каждой отдельной банке, а также подзаряжать и разряжать банки по отдельности.

Такой аккумулятор абсолютно ремонтопригоден. Теоритически его можно использовать бесконечно, только меняя отдельные банки по мере выработки ресурса. Но вы вряд ли будете сами заниматься всем этим, а услуги профессионала и запчастей по цене сопоставимы с новым аккумулятором. Иных плюсов у подобных АКБ нет.

Малообслуживаемые аккумуляторы

Как обычно располагаются в полупрозрачном или непрозрачном корпусе с пластмассовой крышкой, которая имеет заливные отверстия для каждой отдельной банки. Внутри корпуса между банками размещаются перемычки.

Главным отличием от АКБ классического типа является внутренняя конструкция и состав сплава, из которого состоят пластины. Пластины в таких аккумуляторах, как правило, помещены в индивидуальных пакетах. Это не позволяет осыпаться продуктам износа пластин, что часто всего вызывает замыкание банок. Поэтому под пластинами стало возможным убрать пространство, предназначенное для сбора продуктов износа в аккумуляторах 1-го типа, тем самым повысив над пластинами уровень электролита.

Использование для пластин сплава со сниженным содержанием сурьмы, который обеспечивает гораздо меньшее газовыделение, увеличивает уровень доливки воды и электролита. Отсюда и название — «малообслуживаемые аккумуляторы». Уровень электролита требуется контролировать всего один – два раза в год.

Данные АКБ за счет конструкции и современной технологии производства имеют приемлемую цену и приличные электролитические характеристики. Из минусов можно выделить малую ремонтопригодность и невозможность заряда -разряда отдельных банок с целью восстановления их характеристик.

Данный тип АКБ — оптимальный выбор для автомобилистов.

Необслуживаемые аккумуляторы

Располагаются в пластиковом корпусе, они из всех аккумуляторов отличаются одним — на них отсутствует заливная горловина.  Только отверстие в боку корпуса связывает внутреннее пространство этого аккумулятора с внешней средой.

В этих аккумуляторах не требуется контролировать уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Все это происходит из-за специального сплава для пластин, которые практически не выделяют газы. Задачей этого канала служит уловление паров электролита, конденсацию и возврат обратно в банки. Такие устройства представляют собой современное поколение АКБ, имеют хорошие электрические характеристики и более высокую цену.

Из минусов данного аккумулятора —  он очень чувствительность к неполадкам электрооборудования. Постоянный недозаряд либо перезаряд АКБ, резко сокращающий срок службы данных аккумуляторов. Поэтому батареи данного типа рекомендуются для использования в автомобилях со стабильной работой электрооборудования, где поддерживается правильный баланс между мощностью генератора и энерго-потребителями.

Дополнительные характеристики

В начале постарайтесь не ошибиться с расположением клемм. В автомобилях отечественного производства и основной массе импортных в большинстве своем используются аккумуляторы где отрицательная клемма располагается справа. Чтобы наконец то определиться с выбором АКБ, помимо емкости батареи обратите внимание на характеристику максимального тока разряда при низких температурах. Данная величина оказывает значительное влияние на завод двигателя в морозы. Чем больше ее значение, тем только лучше.

В ГОСТ 959-91 и немецком DIN 43539 указывается ток разряда при температуре –18, когда напряжение составит не ниже 9 В на 30-й секунде разряда. Последующий разряд до напряжения 6,0 В должен иметь продолжительность не менее 2,5 минут. Данная величина в стандарте США SAE J537 и Евросоюза EN имеет название «ток холодной прокрутки». Она определяется как ток, напряжение при котором на 30-й секунде (SAE) составит не менее 7,2 В (EN), а на 10-й секунде разряда будет не ниже 7,5 В.

Во второй фазе испытаний используется величина тока, составляющая 0,6 от предыдущей. Время разряда при этом до напряжения 6 В должно составлять не менее 90 секунд. Иногда на АКБ указывается еще и резервная емкость. Она означает время разряда батареи током 25 А, а напряжение на клеммах не упадет при этом ниже 10,5 В. Данный параметр призван показывать время, в течение которого АКБ при не работающем генераторе обеспечит бортовых потребителей.