Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — описание, диагностика

drossel

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — один из датчиков электронной системы управления двигателем с впрыском топлива, который создает напряжение постоянного тока на основе угла положения дроссельной заслонки.

Работа датчика ПДЗ заключается в следующем: Электронный блок управления (ЭБУ) по сигналу от ДПДЗ получает текущее положение дросселя, а по частоте изменения сигнала определяется динамика нажатия педали газа, что в совокупности является главным фактором для включения различных режимов работы двигателя.

В режиме запуска двигателя ЭБУ начинает следить за углом положения заслонки и, если же заслонка в открытом положении более чем на 75 %, переключается в режим продува двигателя. По импульсу датчика ПДЗ о том, что заслонка закрыта, ЭБУ берет управление регулятором холостого хода, чем минуя закрытый дроссель, подает воздух в двигатель.

Датчик (ДПДЗ) является простым потенциометр, на один контакт разъёма которого подаётся напряжения в 5 Вольт, а другой контакт идет на минус. С третьего вывода – ползунка, потенциометра поступает сигнал к ЭБУ. При нажатии педали газа, дроссельная заслонка начинает открываться, при этом меняется напряжение на выходе.

Симптомы при неисправном датчике ПДЗ на примере автомобиля Ваз 2110?

  • При переключении на “нейтралку” автомобиль начинает глохнуть
  • Постоянно плавают холостые обороты.
  • Динамика разгона с рывками.
  • Загорается на приборной панели «Check Engine».

 Проверка датчика ПДЗ:

  • При включенном зажигании с помощью тестера измеряем напряжение между массой и ползунком. Показания тестера при закрытой заслонке должны быть 0.4 — 0.7 вольт. (лучше 0.7 Вольта)
  • Не выключая зажигания полностью откройте заслонку и снова произведите замер напряжения. Показания должны при рабочем ДПДЗ, быть не менее 4 вольт.
  • Не спеша, медленно, без рывков поворачивайте дроссель, следя за показаниями проверяющего прибора. Если при замере вы заметили скачки на приборе – датчик требуется заменить.